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　　中新網(wǎng)9月28日電 年輕的“神七”設(shè)計師兵團

　　——記中國航天科技集團公司空間技術(shù)研究院

　　載人航天總體研究室

　　作者：湯明莉

　　這是一群從事祖國載人航天工作的人們，一群擔(dān)任祖國“神舟”飛船研制任務(wù)的人們，他們有一個共同的名字叫做載人航天總體研究室——一個夢想升騰的地方，一個匯聚了大江南北英才的地方。在這個溫暖的大集體里，有一支年輕的隊伍——“神舟”七號飛船總體設(shè)計和研制團隊，一支平均年齡只有33歲的年輕團隊，他們，用自己的智慧和汗水為“神七”繪制了一幅多彩的“藍圖”，以此為模本，“神七”最終從圖紙上走下來，成為了一艘“生命之舟”。

　　秉承輝煌，再為航天立新碑

　　1992年1月，伴隨著中國載人航天工程方案的敲定，中國航天科技集團公司空間技術(shù)研究院載人航天總體研究室隨即成立，負責(zé)我國載人航天工程載人飛船系統(tǒng)和空間試驗室的技術(shù)總體工作。研究室下設(shè)系統(tǒng)總體、機械總體、儀表與照明、總體電路和三期預(yù)研五個工程小組，囊括了航天器系統(tǒng)設(shè)計相關(guān)的幾十個學(xué)科和專業(yè)。舉世矚目的6艘“神舟”系列飛船就匯集了全室科研人員的眾多心血。載人航天工程這一跨世紀的宏偉工程，對于提高我國的綜合國力和國防實力，促進科學(xué)技術(shù)進步和增強中華民族的凝聚力有著深遠的歷史意義。而今發(fā)射的神舟七號飛船作為中國載人航天二期工程的第一步，更是全世界關(guān)注的焦點，是研究室近兩年的頭等大事。

　　因為主任務(wù)的變化，相比神舟六號飛船，神舟七號飛船的技術(shù)狀態(tài)變化達200項之多，技術(shù)難度不言而喻。眾多的技術(shù)狀態(tài)變化中有兩大亮點：首次滿載飛行和首次出艙行走。神舟七號飛船將首次實現(xiàn)滿載飛行，乘載三名航天員，在軌飛行多天。在軌飛行期間，還將在我國測控覆蓋的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)航天員艙外行走，完成我國首次出艙活動飛行任務(wù)，突破出艙活動技術(shù)，跨越我國載人航天歷史上的又一個里程碑，為下一步空間站的建立奠定技術(shù)基礎(chǔ)。同時，航天員還將實施在軌釋放伴隨衛(wèi)星的任務(wù)。

　　在整個神舟七號飛船研制過程中，最難也是最關(guān)鍵的地方就是軌道艙，也就是氣閘艙的設(shè)計和功能驗證工作。神舟六號飛船軌道艙主要承擔(dān)著航天員生活艙的功能，而神舟七號飛船軌道艙為適應(yīng)出艙活動任務(wù)進行了全新設(shè)計，要實現(xiàn)航天員出艙的氣閘功能，并兼作航天員工作場所和生活艙。為此，軌道艙配備了復(fù)壓氣瓶、兩套艙外航天服、泄復(fù)壓控制設(shè)備和出艙保障控制臺等艙載支持設(shè)備，負責(zé)為航天員出艙活動供電、供氣，提供泄復(fù)壓等保障，同時還提供了睡袋、食品加熱、個人生活用品和個人衛(wèi)生裝置等生活設(shè)施，可以同時容納2人工作和休息。

　　面對眾多的技術(shù)更改項目，載人航天總體研究室負責(zé)神舟七號飛船總體設(shè)計工作的年輕團隊，面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。為了出色完成神舟七號飛船飛行試驗這個光榮而又艱巨的任務(wù)，相關(guān)的科研人員發(fā)揚著“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻”的載人航天精神，傳承著嚴慎細實的工作作風(fēng)，揮灑著辛勤的汗水，放棄了與家人歡聚的時間，默默承受著工作的壓力。他們牢記著“成功發(fā)射、正常運行、順利出艙、安全返回”的神圣使命，以祖國利益至高無上為最高行動準則，以飽滿的熱情投入到緊張的工作中。

　　卓越團隊打造一流工程

　　團隊造就個人，個人成就團隊。一個優(yōu)秀的團隊，把各種人才聚合在一起。

　　載人航天總體室里參與神舟七號飛船研制的團隊就是這樣一支隊伍，一個卓越的團隊，一個以實現(xiàn)祖國航天事業(yè)巨大騰飛為信仰的團隊。在這支團隊內(nèi)部，大家用生命書寫著這樣的價值理念，以祖國利益至上、同舟共濟的“神舟”文化，成為餞行工作的“精神指南”。

　　一批又一批優(yōu)秀的航天人，大家從科研院所到試驗基地，從北國寒冬到南國炎夏，從大漠風(fēng)沙到瀚海驚濤，到處都有他們辛勞的足跡和不懈奮斗的汗水。曾幾何時，當你夜深時走過航天城科研主樓時，多少間亮著燈光的辦公室，這支勤勞的團隊依然在戰(zhàn)斗。他們?yōu)槿俗优�，他們�(yōu)槿烁改福�他們也有溫馨的家庭，他們也渴望享受天倫之樂。但是他們更懂得，祖國的利益重于一切，既然選擇了這份崇高的事業(yè)，就必須承受所必需付出的。

　　朱光辰，神舟七號飛船技術(shù)負責(zé)人。他有一句話讓人記憶深刻：只有人等事，沒有事等人。簡單的話語道出了航天工作的特點，也反映了他個人的工作作風(fēng)。“神七”研制工作之初，大量的技術(shù)報告都需要認真斟酌，負責(zé)審核工作的他，儼然做起了校對的角色，逐字逐句檢查，力爭做到萬無一失。作為技術(shù)負責(zé)人，他所承受的壓力是很多人難以想象的，而他則把這種壓力變成工作的動力。別人休息的時候他依然在忙碌，一整天的電測工作結(jié)束后，他還要繼續(xù)做整船狀態(tài)的處理工作。作為一個負責(zé)人，他非常體恤下屬，在很多測試工作中，他經(jīng)常把大家的測試工作安排在白天，能讓大多數(shù)人騰出時間休息；到了吃飯時間，他也總是讓大家先去吃，自己依然堅守崗位。當問及是否因為工作忙碌而無法顧及家庭的時候，他笑笑說：“這個不只是我一個人的問題，每一個研制人員都是如此，大家留給工作的時間都比給家人的要多，但是你既然選擇了這份工作，就必須把它干好。”

　　自古有巾幗不讓須眉之說。俞進，室里的第一位女飛船工程師。飛船工程師的角色就是模擬航天員。作為一名女飛船工程師，她遇到的第一個困難是如何能順利的完成進出艙工作。因為測試需要，返回艙側(cè)壁和大底處于拉開狀態(tài)，艙內(nèi)進出艙門的腳踏板與座椅的距離加大，而俞進個頭小，因此進出都很費勁，剛開始經(jīng)常磕的身上青一塊，紫一塊。對此，她沒有怨言，并堅持鍛煉來增強上肢力量。飛船工程師的工作相比其它崗位要艱苦很多，由于艙內(nèi)操作條件有限，有時不得不蜷在座椅內(nèi)或站在臨時搭建的板上，測試在艙里一呆就是幾個小時，不能上洗手間就得一直憋著，直到任務(wù)結(jié)束。有時她干脆就一整天都不喝水。女人天生顧家，可是選擇了航天這份事業(yè)，一切都為之改變，今年年初，她的小孩生了一場大病，還沒來得及細細照顧孩子康復(fù)，丈夫又患腎結(jié)石住院，無暇顧及的她只有滿懷愧疚的把本應(yīng)妻子承擔(dān)的責(zé)任交給公婆。

　　賈世錦，飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師，神舟七號飛船最大的技術(shù)狀態(tài)變化就是為支持艙外活動進行氣閘艙設(shè)計，以及滿載航天員的技術(shù)狀態(tài)，而最大的難點在于采用如此新的技術(shù)還要保證飛行任務(wù)的成功。為此，神舟七號飛船需要進行大量的地面試驗驗證工作，這項艱巨的任務(wù)落在了賈世錦的肩上。為了保證神舟七號的成功，賈世錦進行了大量的工作，從系統(tǒng)功能、模式進行分析，確立了89項地面驗證試驗，并親自參與了軌道艙泄復(fù)壓試驗、人船服試驗，面對這些國內(nèi)第一次進行的試驗，賈世錦經(jīng)常工作到深夜，在出現(xiàn)問題時，積極提出解決方案，保證了試驗的成功，達到了方案驗證目的。

　　于瀟，總體技術(shù)狀態(tài)控制負責(zé)人。神舟七號飛船設(shè)備多達幾百臺，技術(shù)狀態(tài)變化大，這需要對整船的技術(shù)狀態(tài)進行嚴格的控制，才能保證飛船研制的順利進行。作為第一次參與整船研制工作的于瀟承擔(dān)起這項既重要又煩瑣的工作。為了控制好狀態(tài)，于瀟總是深入現(xiàn)場，向總裝工藝、師傅們了解實際情況，并將最新的結(jié)果記錄下來，以便隨時掌握最新狀態(tài)。另外，于瀟還負責(zé)“神舟七號”正常飛行程序的設(shè)計。為保證設(shè)計的正確性，他多次向老同志進行請教，并反反復(fù)復(fù)復(fù)核程序，保證設(shè)計的正確性。整船模飛結(jié)果出來后，他第一個關(guān)心測試結(jié)果，當結(jié)果顯示程序完全正確時，他開心地笑了。

　　張大鵬是飛船系統(tǒng)總體負責(zé)人, 主要負責(zé)神舟七號飛船技術(shù)流程控制和技術(shù)狀態(tài)控制等工作。剛剛30出頭的他，卻已經(jīng)參與過“神舟”六艘飛船的多項研制工作。虛心的他經(jīng)常向老專家們請教問題，工作中從不武斷，出現(xiàn)問題會和大家一起討論做決定，對待工作的謹慎細致令很多人佩服。廢寢忘食是家常便飯，為了一份報告的完成，吃住在單位已是常事。張大鵬是個熱心腸，新來的同事有什么難題，他總是主動去幫助解決。然而，作為一個丈夫和父親，他卻在妻子懷孕期間很少能抽出時間陪她檢查，哪怕是因為小生命的出生而請的假期也要在周末補回來。孩子還未滿月，他又不得不割舍親情奔赴發(fā)射場。

　　沈朝陽，總體電路分系統(tǒng)的負責(zé)人，大家都親切的叫他“小沈”。小沈干航天的年頭其實一點都不短，是一個已參加工作近10年的老員工了。只因他體型較小為人謙恭隨和，大家便習(xí)慣了這樣稱呼他。小沈的口頭禪是：細節(jié)決定產(chǎn)品成敗。電纜接點表核對工作非常繁瑣，他反復(fù)要求不能追求速度，一定要保證準確性，有時他甚至核對多遍；進行試驗時要嚴格保證雙崗；小沈?qū)懳募�會向很多人征求意見，給別人校對文件的時候非常認真，無論是技術(shù)方面的問題還是敘述上的問題他都不放過；保密工作他時刻沒有放松，經(jīng)常提醒大家涉密物品要放進保密柜，每次進測試大廳之前他都提醒大家不要將禁止帶入的物品帶入等等。小沈的認真工作帶來了豐碩成果，全船幾萬個接點沒有一個錯誤，獲得領(lǐng)導(dǎo)的好評。此外，他還經(jīng)常熱心幫助其他分系統(tǒng)的同志解決問題。

　　陳曉光2003年來空間技術(shù)研究院工作，短短5年的時間，卻已經(jīng)是飛船測控與通信分系統(tǒng)副主任設(shè)計師了，航天員出艙時的話音通信、圖像傳輸工作都由他負責(zé)。由他主抓的神舟七號飛船測控與通信分系統(tǒng)為適應(yīng)出艙任務(wù)，新增設(shè)備多，技術(shù)狀態(tài)更改多，需要進行技術(shù)攻關(guān)的項目多，神舟七號飛船項目組的人都戲稱陳曉光為“陳三多”。作為分系統(tǒng)的負責(zé)人，陳曉光對分系統(tǒng)的每份報告都認真審閱，技術(shù)內(nèi)容鉆研得細致透徹，不但把關(guān)嚴格，還經(jīng)常為編寫者提供一些有建設(shè)性的建議。為了做好分系統(tǒng)工作，陳曉光從2006年任務(wù)研制開始至今，幾乎沒有休過完整的周末，每天下班都是最后一個離開辦公室，經(jīng)常連飯都顧不上吃。父親病逝，他只請了3天假，就又全力以赴地投入到工作中；妻子懷孕，他也沒能請一天假陪妻子檢查身體；如今孩子還在襁褓之中，還不會叫一聲爸爸，他卻為了神舟七號飛船任務(wù)遠赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。

　　馬曉兵，應(yīng)急救生分系統(tǒng)副主任設(shè)計師。應(yīng)急救生分系統(tǒng)是一個總體性質(zhì)的分系統(tǒng)，馬曉兵除了負責(zé)將分系統(tǒng)產(chǎn)品研制質(zhì)量把好關(guān)，還要負責(zé)系統(tǒng)總體故障模式與對策的設(shè)計工作。由于“神舟七號”新增出艙任務(wù)，馬曉兵新設(shè)計了與出艙活動有關(guān)的30種故障模式與對策，并設(shè)計了4種應(yīng)急處置程序，并一一進行驗證。在面臨出艙航天員及軌道艙泄復(fù)壓可能對飛船飛行產(chǎn)生干擾時，馬曉兵進行了大量的分析計算，刻苦研究，確立了干擾源及干擾量級，并與GNC分系統(tǒng)設(shè)計人員進行大量的仿真工作，保證飛船控制的正確。

　　在飛船臨近出廠的日子里，所有出廠前的研制工作已完成，但室里參與“神舟七號”研制的隊伍并沒有絲毫的放松，每個人都在反復(fù)思考還有什么沒想到的問題。在飛船總師的倡導(dǎo)下，負責(zé)飛行程序設(shè)計、故障對策設(shè)計、總體布局設(shè)計、飛船測試的同志和3名作為“模擬航天員”的飛船工程師圍坐在一張大會議桌前，將各種技術(shù)文件和圖紙攤開，像軍事演習(xí)一樣一起進行了一次飛行程序“推演”，各方面人員分別從不同角度通過“推演”尋找在設(shè)計中是否還有不協(xié)調(diào)或沒有落實到位的問題，直到大家都放心為止。

　　在這支隊伍里除了經(jīng)驗豐富的中年同志和充滿激情的青年同志，還有那些已經(jīng)退出一線崗位的老專家們。張建、李雨慶、徐煥彥等老一輩航天人，他們?yōu)橹袊�的航天事業(yè)奉獻了自己畢生的心血，他們?yōu)楹教焓聵I(yè)的每一步飛躍都做出了卓越的貢獻，他們用無悔的青春書寫了“用卓越鑄就輝煌，用成功報效祖國”的豪言壯志。現(xiàn)在，他們雖然退出了一線的崗位，卻無時無刻不在發(fā)揮著光和亮。老專家們淵博的學(xué)識、求實的工作作風(fēng)、嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、為人師表的高尚品格在這個團隊里傳承。他們在為航天事業(yè)而忘我工作中體現(xiàn)出來的奉獻精神和人生價值取向，是年輕人工作和學(xué)習(xí)的動力源泉。“老驥伏櫪，志在千里；烈士暮年，壯心不已”正是對他們豪情壯志和積極進取精神的寫照。

　　嚴慎細實為“神舟”保駕護航

　　零缺陷、零故障、零疑點的質(zhì)量文化是“神舟”文化的重要方面。嚴慎細實則是踐行這一質(zhì)量文化的行為準則。以嚴格、審慎、細致、扎實的科研作風(fēng)，確保各行為環(huán)節(jié)準確無誤。實現(xiàn)每個零部件、每道工序的“零缺陷”，才能確保最終產(chǎn)品的“一次成功”。打造巍巍“神舟”的每一步都貫穿著這種優(yōu)良的工作作風(fēng)。

　　神舟七號飛船的主要任務(wù)是突破航天員在軌出艙活動技術(shù)，飛船的軌道艙作為氣閘艙，具備出艙前泄壓和返回后復(fù)壓的功能，航天員由軌道艙實現(xiàn)出艙。系統(tǒng)總體組的設(shè)計人員在設(shè)計軌道艙泄復(fù)壓方案時，軌道艙的泄壓時間作為重要技術(shù)指標必須摸透。為此，專門研制了一個試驗軌道艙進行泄復(fù)壓試驗。在進行摸底試驗時發(fā)現(xiàn)，軌道艙泄壓時間大大超過了預(yù)計值，這個問題立刻得到了高度重視。為了查找問題源頭，由系統(tǒng)總體組的賈世錦、于瀟等同志牽頭，召集了飛船有關(guān)分系統(tǒng)人員分析了各種可能性，最終認為：由于軌道艙在作為氣閘艙的同時還作為生活艙使用，艙內(nèi)人體代謝產(chǎn)生的水分、熱控材料、航天員食品等在低壓條件下?lián)]發(fā)出的氣體都有可能對泄壓過程產(chǎn)生意想不到的影響。為驗證這一分析，系統(tǒng)總體組組織進行了專項驗證試驗，將水、熱控材料、罐頭、袋裝食品等分別放入真空罐進行抽真空試驗，終于摸清了泄壓過程的影響因素，并提出了應(yīng)對方案。在進行正式泄復(fù)壓試驗時，為真實模擬軌道艙內(nèi)狀態(tài)，在艙內(nèi)裝入了水、食品、航天服面料等物品，并用加濕器對艙內(nèi)進行加濕模擬人體產(chǎn)濕。經(jīng)過試驗驗證，軌道艙泄壓時間終于達到了預(yù)期值，試驗獲得了成功。

　　無數(shù)鐵的事實已經(jīng)證明：質(zhì)量意識來自強烈的責(zé)任感和高度的敬業(yè)精神。也正基于此，“神七”研制團隊的每位成員都以嚴肅的態(tài)度對待自己的工作，把工作的每一個環(huán)節(jié)都看成是事關(guān)航天事業(yè)發(fā)展的重要工作。

　　飛船的防火安全性是經(jīng)過嚴格設(shè)計的，但以往的設(shè)計針對的都是正常大氣環(huán)境。在出艙活動過程中，一方面艙內(nèi)壓力在降低，對防火安全是有利的；另一方面艙外服進行大流量沖洗的導(dǎo)致氧濃度在升高，對防火安全是不利的。在這種新的環(huán)境條件下飛船是否仍然安全是必須回答的問題。這個問題屬于邊緣學(xué)科，基本上沒有現(xiàn)成的技術(shù)資料可供借鑒。由于整個研究院目前都沒有這樣的專業(yè)，在這種情況下，系統(tǒng)總體組的設(shè)計師們另辟蹊徑，請來武警學(xué)院消防專業(yè)的專家做指導(dǎo)，專門組織了試驗進行驗證。試驗遇到的第一個問題是如何制造出所需試驗環(huán)境。以往的防火試驗都是在正常大氣環(huán)境下進行的，沒有進行過低壓環(huán)境下的試驗；常規(guī)真空試驗用的真空罐可以制造出低壓環(huán)境，但不允許進行燃燒試驗。經(jīng)過大量調(diào)研，終于找到了一個進行火箭發(fā)動機真空試車的單位，具備試驗條件。第二個問題是如何點燃試樣，由于試驗是在低壓環(huán)境下進行，常規(guī)點火源本身的點燃都成了問題，更談不上點燃試樣。經(jīng)與試驗單位反復(fù)協(xié)調(diào)和摸底試驗，終于找到了恰當?shù)狞c火方式，能夠滿足試驗要求。第三個問題是試驗的組織，由于這個問題屬于邊緣學(xué)科，試驗規(guī)模雖不大，但參加單位有好幾個，為此由系統(tǒng)總體組制定了詳細的試驗大綱，明確了試驗內(nèi)容和各單位分工關(guān)系。試驗現(xiàn)場在遠郊區(qū)，試驗進行了大約一個月時間，在這段時間里負責(zé)試驗的俞進每天往返幾十公里，非常辛苦。功夫不負有心人，經(jīng)過反復(fù)試驗終于得到了各種壓力環(huán)境下的氧濃度安全曲線，為出艙活動過程中飛船的防火安全性設(shè)計提供了依據(jù)，有效地保障了航天員的安全和任務(wù)的完成。

　　事關(guān)人員安全的事來不得半點馬虎。為驗證出艙活動過程中飛船、艙外航天服、航天員三者之間的關(guān)系是否協(xié)調(diào)，在研制過程中安排了人-船-服聯(lián)合試驗，這項試驗是對飛船軌道艙出艙活動支持能力的一次全面考核，也是我國首次有人參加的真空試驗。試驗時2名模擬航天員要進入軌道艙，穿上艙外航天服，軌道艙在真空罐內(nèi)泄壓至真空再復(fù)壓至常態(tài)。由于這項試驗具有一定的危險性，設(shè)計人員對試驗方案反復(fù)研究，制定了各種故障情況下的應(yīng)急預(yù)案和救生方案，并組織各參試單位反復(fù)演練，確保參試人員的生命安全。按照試驗方案，需要2名參試人員在軌道艙內(nèi)穿艙外航天服完成各項出艙活動相關(guān)操作，每套艙外航天服重達一百多公斤，人力根本無法支持，因此負責(zé)總裝設(shè)計的劉曉震、祖家國專門研制了1套艙外航天服懸掛移動裝置，并進行了精心安裝和調(diào)試，參試人員穿著艙外航天服后可通過自身人力移動并做出各種動作。經(jīng)過系統(tǒng)總體組、機械總體組、總體電路組和儀表照明組的共同努力，試驗順利完成，軌道艙“考試”通過。

　　上面的幾個例子只是“神舟”研制過程中的工程技術(shù)人員嚴格貫徹嚴、慎、細、實作風(fēng)的一個縮影。毋庸置疑，正是有著廣大研制團隊成員的這種優(yōu)良的作風(fēng)，才能為“神舟”可以“直掛云帆濟滄海”保駕護航。

　　是的，夢想終究會照進現(xiàn)實，只要堅信付出了心血，只要曾堅韌地拼搏過。回望過去，每個“神舟”人都會為太空中閃耀的群星欣喜；立足現(xiàn)在，每個“神舟”人都在干勁十足地打造一個夢之舟；展望未來，每個“神舟”人都對明日的成功信心百倍！“神舟”人，在拼搏，在追趕，他們愿用心血和熱汗，栽植希望的奇葩；用豪情和信念，點燃理想的烈焰；用才華和智慧，編織成才的花環(huán)，用無數(shù)充滿力量的雙手托起祖國載人航天事業(yè)的明天！