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　　中新網9月26日電 題：長征二號F火箭副總設計師：張智

　　作者：高召輝 劉玉環

　　2008年5月4日，在中國航天科技集團公司運載火箭技術研究院的升旗儀式上，長二F火箭副總設計師張智代表型號隊伍發出了鏗鏘有力的誓言：“我們有信心、有決心、有能力、有措施，高標準高要求地完成發射‘神舟七號’任務，用成功報效祖國，用卓越鑄就輝煌！”

　　錚錚誓言猶在耳邊回響。在我國載人航天領域辛勤工作了二十多年的張智，對即將再次出征感到重任在肩，但是對放飛20年嘔心瀝血鑄就的飛天神箭，張智信心百倍。

　　十年征戰 始獲累累碩果

　　時光倒流到21年前的1987年，張智還是個剛剛來到院總體設計部工作的一個初出茅廬的小伙子。這個畢業于北京航空航天大學的小伙子生性靦腆，也不太善于言辭，因此在同一批來到研究院工作的大學生中間，他并不是十分顯眼。當時的他天天忙著自己的工作，晚上則常常來到辦公室加班或者自學各類專業知識。他當時從事的是我國某重點型號火箭的總裝和地面設備設計工作。由于勤勉努力，他很快就熟悉了工作，并開始在工作中顯示了出色的工作能力和優良的工作作風。在他工作的第二年，有機會去了一次衛星發射中心，第一次親眼見到了我們國家最先進的大型運載火箭，一種自豪和感動不禁在他的心中油然而生。在火箭巨大的身軀旁，一位老同志深情地撫摸著箭體對他說：“這就是我們的孩子啊。”這句話，張智一直記在了心里。此后，他對自己手中的型號工作，更加一絲不茍、細致從嚴。在短短的一年時間里，張智就完成了型號全套的總裝設計圖紙的繪制和發射場使用技術文件的編寫。顯著的工作業績得到了大家的普遍認可，于是，一個機遇和挑戰也開始悄然降臨到他的身上。

　　時間進入20世紀90年代，運載火箭技術研究院開始了對載人航天幾項關鍵技術的預先研究。在考慮這幾項關鍵技術的攻關小組成員時，張智這個剛剛工作不久，但卻勤奮踏實的小伙子進入了領導的視野。很快，載人飛船應急救生系統方案等幾項預研工作落在了張智的肩上。接手任務后，張智就成了資料室和圖書館里的常客，他積極搜集各方面相關的信息資料，并在設計工作中大膽發揮自己的創造和想象，各項工作進展很快，而且工作的質量也得到了領導和專家的一致好評。當他把自己的研究成果撰寫成一篇厚厚的科技論文《逃逸救生系統方案》上報，總體設計部和院里的專家在審閱后都毫不猶豫地給予了很高的評價，這篇論文最終獲得了院青年科技論文的一等獎，張智也在此時被提前聘為工程師。

　　1992年，我國正式啟動了長二F火箭的研制工作。由于在載人航天預研工作中的突出成就，時年只有28歲的張智便擔任了載人航天飛行任務運載火箭逃逸系統的技術負責人，開始承擔起了其中逃逸系統的總體研制工作。在我國的運載火箭研究史上，逃逸系統的研制是首次開展的工作。火箭的逃逸系統將在火箭發生緊急故障的情況下將載有航天員的飛船帶離故障火箭，以確保航天員的生命安全。1992年底，逃逸系統經濟技術可行性論證完成；1993年，逃逸系統總體方案論證完成；1994年，逃逸系統開始進入全面方案設計；一份份文件、一張張圖紙開始被精描細畫出來。也就在1994年，由于工作成績突出，張智被任命為長二F火箭總體副主任設計師，主管逃逸救生工作。1998年金秋，在酒泉衛星發射中心的試驗場，考核逃逸系統工作的“零高度零初速逃逸”試驗成功完成，逃逸發動機正常點火工作，將逃逸飛行器成功帶離“故障火箭”，飛船返回艙在巨大降落傘的拉曳中緩慢平穩地降落在了不遠處的安全地帶。這標志著逃逸飛行器的研制成功，也是以張智為首的逃逸系統設計小組在蔚藍天空劃下的一道美麗彩虹，一張可靠的保障航天員安全的生命救生網已經初步編織而成了。

　　六戰六捷 終圓飛天夢想

　　1999年，載人工程飛行試驗的發射場合練和第一次飛行試驗全面鋪開。和許多參試的同志一樣，張智也是接連幾個月呆在發射場。在合練中，逃逸系統相關的工作相當復雜，而且作為新系統，時常會發生一些意想不到的情況，這都需要張智這位主要技術負責人到現場進行協調解決。張智天天都去產品測試、裝配和運輸的現場，天天記錄當天發生的情況、工作的進展和計劃明天的工作。當時的型號研制隊伍中，許多同志相互還都不是十分熟悉，但很多人對一個中等個子，濃眉大眼，身影會出現在每一項重點試驗現場的的技術人員印象深刻。這個人就是張智。他總會積極向現場的同志了解當時的情況，提出自己的建議或是與大家一同討論解決技術問題。漸漸地，不僅在火箭系統內部，而且在基地其它系統中間，張智幾乎是無人不知、無人不曉了。終于，以張智為代表的火箭系統廣大技術人員在兩次合練中解決了許多暴露出來的問題，并在他們認真努力的工作下，1999年10月20日晚上，第一枚長二F載人火箭成功托舉起了第一艘試驗無人飛船，實現了我國載人航天技術的突破。

　　長二F火箭第一次發射成功后，張智開始全面從事運載火箭總體設計的工作，相比以往主管火箭逃逸系統的工作，他的任務更重了，他所承擔的責任也更為重大了。正如委以他重任的領導所期望的那樣，他以飽滿的熱情，全身心地投入到工作中去。隨即開展的就是第一發火箭飛行試驗的總結和第二發火箭生產的工作，由于是首次接觸總體工作，張智積極主動地向同組同崗位的同事求教。在第二發和第三發火箭工作期間，火箭的技術是個發展期，因此技術狀態變化和改進特別多，頭緒也紛繁復雜，張智卻從來沒有任何畏難和畏懼情緒。他認真地同各個系統協調，及時了解各個系統的狀態和情況。經他的手寫出的總體報告，都是全面細致地反映了火箭的總體情況，沒有任何遺漏殘缺，這也成了以后總體崗位同志們學習的“藍本”。

　　在擔任總體工作后，張智還在前人的基礎上主持開展了運載火箭故障模式及其數據的研究。因為僅有逃逸系統，航天總體安全網還不是完整的，火箭還必須有自我檢測故障并準確判斷故障、及時給逃逸系統發出工作指令的功能。這樣，就必須研究可能的故障模式，制定合理的故障判斷數據，確保簡單、準確、及時判斷火箭的故障，只有在確定火箭出現故障不能完成任務或是威脅航天員生命安全時，才啟動逃逸系統實施逃逸，確保不誤逃，也不漏逃。這一項工作責任巨大，而且要圓滿完成著實不易。許多同志在張智接手這項工作時，著實都為他捏了一把汗。但正是不是瓷器活，不找金鋼鉆，張智立即從第一發火箭飛行過程中出現的級間分離過載報警現象的研究入手，開始全面應用故障仿真系統進行試驗，并自編軟件對大量仿真數據進行統計分析，在大量分析的基礎上，采用一套特殊的處理方法解決了這個問題。為判定合理有效的故障參數門限值，張智又帶領幾個年輕人，制定細致的仿真計劃，夜以繼日地進行數百上千次故障狀態下的火箭飛行狀態仿真，并對仿真結果逐個分析，采用科學的方法統計處理。常常是一次仿真試驗之后，他便累得要倒頭大睡一天，但這辛勞換來的卻是航天員最大程度上的安全，以張智的話說：“用我們的辛勞和汗水換航天員的生命安全，值！。”

　　從“神一”到“神六”，張智和他的同事們打造的火箭六戰六捷。

　　三年備戰 期盼新的騰飛

　　在2005年長二F火箭成功發射“神舟六號”后，張智擔任了火箭副總設計師，同時兼任型號行政指揮，除了負責型號技術方面的工作外，還負責型號的計劃、經費、質量、物資、調度等工作。對于技術工作，張智可以自豪地說：“技術問題對我來說不是最大的挑戰，二十多年的工作經歷，使我在技術方面積累了許多經驗。”但是對于一個從普通設計人員、副主任設計師到主任設計師，以技術見長，從來沒有擔任過任何(包括小組長在內)行政職務的他來說，擔任型號行政指揮卻是一個很大的挑戰。

　　擔任型號副總師和行政指揮后，張智深感肩上擔子的分量。在擔任行政指揮的17個月內，張智認真學習航天科技集團公司、運載火箭技術研究院和總體設計部的規章制度、標準，仔細研究工作流程，對于不懂的問題，他不但向總師荊木春(曾經兼任總體部行政指揮多年)請教，縱向學習，吸取經驗;還向其他型號的行政指揮請教，橫向學習，吸取其他型號的做法。短短的幾個月內，他幾乎請教遍了部內曾經的或者在任的所有行政指揮。

　　了解張智的人都知道，他待人平和，臉上總是帶著微笑，工作了20多年，他很少生氣，也鮮少發脾氣。他記得在一次產品調度會上，某一分系統為了省事，在某一產品性能發生很大變化后，按照慣例仍然冠以同一個名稱，違反了“一種產品只能有一個名稱“的規定，雙方發生了很大爭議，張智很生氣：“在科學管理中，到底是應該執行標準還是慣例？在標準完全可以執行的情況下，與標準有沖突的慣例還應該執行嗎？不能因為工作量大，要改很多圖，你就可以違反標準規定。如果連這些基本理念都沒有，會議就沒有開的必要。”這次生這么大的氣，在張智的記憶中是絕無僅有的。后來，經過多次協調，分系統按照張智的意見，對產品圖進行了修改。隨著與型號隊伍的磨合，型號隊伍也逐漸熟悉了張智的做事風格，張智也逐漸在型號隊伍中建立起了威信。現在，調度會相對開的少了，型號隊伍對張智生氣的樣子印象深刻，他們有時會風趣地說，“張總，我們能再開次調度會嗎？”

　　在第七發火箭發射準備的過程中，有兩個重大攻關技術是張智十分關心的，也是他努力解決的。

　　在長二F 第六發運載火箭成功發射后，型號隊伍在后續遙測結果分析時發現火箭飛行至某一時段時出現異常現象，熱環境參數出現較大幅度跳變或趨勢轉折，姿控系統、箭體軸向加速度以及動力系統等部分參數也在這一時段內出現了一定的變化。

　　在對這一問題攻關中，張智擔任了分析小組的組長。為了解決此問題，在兩年半的時間內，他身先士卒，帶領大家與國防科大、中科院力學所等單位開展了針對此問題的理論研究。經過研究，張智發現了在這一時段過載和加速度的跳動現象，得到了正常飛行不會產生飛行中異常現象的結論，經過真空噴流試驗，基本確認這一現象是由增壓管路故障造成的。為了進行試驗驗證和增壓管路薄弱環節定位的試驗方案確定，張智經常是部里、實驗室、工廠連軸轉。為了提高管理耐高溫、抗高強度，張智組織開展了二級正壓管路鋁改鋼的技術方案，進一步提高了火箭的可靠性。

　　長二F 第六發火箭飛行后，通過對遙測數據的分析，發現從某一時段開始出現逐漸增大的縱向單頻振動。經過進一步分析，發現振動現象是助推器動力輸送系統參加的比較典型的縱向耦合振動。作為“POGO理論”組組長，張智對振動問題進行了艱苦卓絕的理論研究。為抑制振動現象，張智組織開展了穩定性分析方法研究和POGO抑制設計工作，確定了第七發火箭在助推器使用變能量蓄壓器來抑制POGO振動。為驗證分析結論和所采取措施的有效性，張智帶領型號隊伍分別進行了變能量蓄壓器研制試驗、管路試驗以及點火控制線路驗證試驗，根據確定的改進方案，完成了新蓄壓器以及點火控制線路的設計、生產和總裝測試。

　　二十多年的時間，一個年輕的小伙子已經邁入了不惑之年，他對自己十幾年所走的路有一種平實的感覺，因為能托舉起飛天神箭，人生無悔。