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    北京時間2008年9月25日21時10分許，中國“神舟七號”載人飛船成功發射升空。 中新社發 黃增光 攝

　　9月25日上午9點，東風航天城神舟賓館，“神一”至“神五”神舟飛船總設計師、被譽為“中國載人航天之父”的戚發軔老先生接受了本報記者的專訪。當時，距離“神舟七號”發射僅剩12小時。戚發軔稱，他對“神舟七號”的發射有一點點緊張，但充滿信心。

　　“我對神七發射充滿信心！”

　　上午9時，記者敲開神舟賓館213房門的時候，一頭銀發的戚老客氣地將記者請進了房間。作為我國載人航天工程的元老、“神舟一號”到“神舟五號”飛船的總設計師，載人航天工程的每一個細節都牽動著老人的心。采訪開始前，戚老和藹詢問了記者在航天城的生活情況后，笑著說：“干什么工作都一樣，要想把事情做好，就必須得努力，必須得有付出。”

　　采訪中，戚老首先向記者介紹了我國載人航天工程的具體意義和步驟。戚發軔稱，我們國家在“921工程”(載人航天工程)立項的時候，就明確了要三步走方案：第一步是完成飛船的階段，這個階段的任務就是能把人送上天，正常運行，返回到預訂的軌道上來，神舟五號、六號都已經超額圓滿完成了這個任務了；第二步是建立空間實驗室，空間實驗室建立的目的是為中國建立空間站做技術準備。這里有四大任務需要完成，一是出倉活動；第二是交口對接；第三是原料的補加；第四是建立航天員的生命保障系統；這些問題解決了，才能有可能去建立空間站。戚老稱，這次“神七”任務，是整個載人航天工程實施過程中很重要的一步。

　　“我對此次神七發射充滿信心，一定會圓滿完成。”戚發軔稱，事實表明，我國的載人航天隊伍是值得信賴的，是經過實踐考驗的，雖然這支隊伍平均歲數只有33歲，很年輕，但他們的總師、副總師，總指揮、副總指揮都從神舟一號開始就有參與，有的人甚至更早，從1992年開始就跟他一起工作，“應該說是久經沙場了”。

　　發射程序嚴格執行規定

　　“載人航天是個系統工程，在這個過程當中，是要付出勞動和心血的，整個程序是建立在嚴格的規章制度之上，并嚴格執行的。”談及載人航天工程的實施，戚發軔這樣說。

　　對于嚴格執行規定，戚發軔拿起身邊的一本手冊舉例說，25號神七發射負8小時后，真個載人航天系統的每一個的動作、人員的崗位的行動，甚至乘哪輛車，怎么走，幾點幾分，哪個人在干什么都規定的明明白白。

　　戚發軔稱，為保證不出錯，他們建立了“五有”制度：第一“有”，辦什么事得有文件根據，文件規定怎么做就怎么做；第二，辦任何事情要“雙崗制”，必須兩人辦；第三，任何事情都必須有記錄；第四，記錄的任何數據都要認真和上次進行比較，看有沒有變化，盡管同樣合格，但要是比上一次是偏上還是偏下，就要查找為什么變化的原因。最后，還要簽字確認。

　　緊張只是一種責任感

　　“我總的來說是胸有成竹，充滿信心，但也有一點點緊張，但這個緊張是一種責任感，是因為認真而緊張，而不是因為沒有把握緊張。”對于“神七”發射前的心理，戚發軔這樣表述。

　　戚老坦率告訴記者，他最沒有把握、最緊張的是神舟一號的發射。他笑著說：“‘神一’發射的時候，確確實實，我也不知道能不能回來。”

　　“當時緊張的最重要原因是，這個事情是第一次，神舟二號發射我就有把握了”戚老稱，作為一名老航天人，他遇到了太多的第一次。此次的神七發射，對戚老和他致力的中國載人航天工程來說，又是一個新的第一次，即航天員第一次出倉行走。對此，戚老稱，這次出艙活動，更多的作用決定于航天員本人因素素質的好壞，你不按要求去辦，緊張了就說不好了。