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神七對比神六:220余項技術改進成就神七4大不同

2008年09月25日 19:00 來源:新華網 發表評論

  神舟七號飛船要為航天員太空行走提供支持和保障,這使神七與以往飛船有了一系列區別。載人飛船系統總設計師張柏楠說,在神六的基礎上,神七飛船進行了220余項改進。總結起來,神七與神六有4大不同。

  不同一:軌道艙變成氣閘艙。

  神舟六號飛船返回艙返回后,軌道艙留軌半年以上。而神七軌道艙不再有留軌功能,重新設計變成生活艙和氣閘艙的綜合,航天員返回后,軌道艙將拋棄在太空中。

  氣閘艙為此需要提供電力、機械、溫度等方面的支持;為了將航天員艙外行走的壯舉及時、準確、清楚地傳回地面,展現航天員在艙外的英姿,神舟七號飛船在前端和后端分別加載了一臺艙外攝像機,能夠通過兩路圖像實時地觀察和傳輸航天員艙外行走的情形;艙外還加裝了照明設備,為航天員在艙外行走提供光照條件。

  不同二:增加出艙活動程序

  按照滿足艙外服約束條件,同時保證航天員能夠順利完成出艙程序的原則,神舟七號飛船總體系統設計了分為4個階段的正常出艙程序,并設計了7個關鍵事件點并保證這些事件點全部都在地面測控范圍以內。同時,為保證航天員艙外行走在連續的測控波段范圍內,還要在光照條件下以便于圖像傳輸,要求神舟七號飛船要選擇在晚上發射,出艙行走在白天。

  除此之外,飛船總體系統還設計了4個應急處理程序和30個出艙故障預案設計。

  不同三:由保障兩人多天到保障3人多天飛行

  神舟系列飛船的初始設計承載量為三人,神舟一號到四號飛船為非載人狀態,神舟五號飛船載一人,神舟六號飛船載兩人。神舟七號飛船將首次實現滿載負荷狀態下的考核,實現三人多天的在軌飛行。

  與神舟六號飛船相比,在多增加1人的情況下,神舟七號飛船要提供滿足多增加1人的座椅、食品、飲用水、環境控制功能等多種資源支持。

  不同四:增加了在軌試驗環節

  神舟七號飛船將搭載我國第一個上天的中繼衛星用戶終端,這個用戶終端能夠大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力,實現測控覆蓋率由原來的13%提高到45%左右。

  神舟七號飛船還將進行固體潤滑材料的在軌試驗,將中科院提供的固體潤滑材料在外太空暴露后,由航天員在出艙行走時進行回收。

  神舟七號飛船還將完成伴隨衛星的在軌試驗。(孫彥新、伍宣)

編輯:朱鵬英】
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