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神七飛行任務計劃曝光:27日下午6時左右出艙

2008年09月23日 09:23 來源:中國網 發表評論

  新聞提示:中國載人航天火箭系統顧問組組長黃春平9月11日表示:“神舟七號”載人飛船首選的發射時間是9月25日21時10分。按先前“神舟五號”、“神舟六號”的發射情況,如火箭21時10分起飛,上升段飛行時間583.828秒,把飛船送入近地點200公里到遠地點347公里的橢圓軌道,入軌飛行速度7820.185米/秒,軌道傾度(軌道平面與地球赤道平面的夾角)42.2度。飛船在橢圓軌道飛行第1至5圈,由于大氣阻力的影響,每圈軌道降低近1公里,飛船遠地點高度從347公里降為343公里,第5圈,飛船遠地點點火變軌,抬升近地點,軌道由橢圓軌道變成高度343公里圓軌道。圓軌道各個點上的重力都一樣,有助于科學試驗,對應急救生也特別有利,有利于航天員出艙活動。

  根據萬有引力定律計算可知,在高度343公里圓軌道下飛船運行周期約為90分,而根據新聞報道,航天員將在第29圈出艙,第30圈回艙,這將是在飛船運行的第45小時,即北京時間9月27日(星期六)下午6時左右。

  遠望號抵達預定海區執行“神七”測控任務

  執行“神舟七號”測控任務的遠望號測量船隊目前已經全部抵達測控海區。五艘航天遠洋測量船布陣大洋,將完成我國載人航天歷史上規模最大的海上測控任務。

  現在,遠望五號已經順利抵達西太平洋的預定測控海區,并完成了測控、通信、船舶機動等多項模擬實戰演練。同時,分布在太平洋和大西洋不同海域的遠望一號、二號、三號和六號測量船也已經全部就位。

  中國衛星海上測控部計劃部主任費加兵介紹說,一次出動5艘航天測量船,是我國海上航天測控史上規模最大的一次大洋布船,全力保障“神七”任務,特別是航天員出艙活動的圓滿成功。同前六次神舟任務相比,遠望號測控船隊不但要參與神舟七號飛船入軌段、變軌段、軌道維持和返回制動等任務,還要通過測量船與陸上測控站的接力,為航天員的出艙提供不間斷的測控通信支持,使整個出艙活動處測控嚴密地跟蹤范圍內,確保航天員的生命安全和出艙活動順利進行。

  作為我國新一代航天測量船,遠望五號、六號船是第一次參與“神舟”任務。她們集中了造船、航海、航天測控、通信、計算機等領域的最新技術,排水量達到25000噸,光纖傳輸平臺可以實現全船各系統信息共享,并具備遠程會診、排除故障的能力。此次兩艘新船分布于太平洋北半球中高緯度的新海域,海況惡劣,氣象復雜。遠望五號船船長陳進朝:“遠望五號船出航以后就遭遇13號臺風的影響。通過氣象會商,我們成功實施機動,避開臺風順利抵達任務海區。目前我們正在密切注意14號臺風的發展情況,做好應急測量準備,用最好的狀態打好神舟任務第一仗。”

  任務前夕,遠望五號17名新黨員在海上宣誓入黨。船黨委書記王新偉說,五號船承擔著16個圈次的飛船測控任務,特別是入軌段第1圈飛船太陽能帆板展開和第30圈出艙航天員回艙檢漏復壓測控是兩個關鍵任務。目前大家熱情高漲,我們全體船員決心通過自己的努力,在我船測控弧段內用最迅捷的速度發現飛船,用最精確的指令測控飛船,保證飛船入軌順利,保證航天員安全回艙,確保測控任務圓滿成功。(中廣網 陳欣、張勇)

  航天員太空行走的步驟

  太空行走分為三個階段,每個階段又分為若干步驟:

  準備出艙階段

  進入軌道艙

  第27圈(出艙前3小時),兩名航天員進入軌道艙(另一人留在返回艙),關閉返回艙艙門。

  穿艙外航天服

  第28圈,兩名航天員進入軌道艙后,互相協助穿好航天服,同時充分吸氧。經測試后,開始排空艙內和航天服中的氮氣,形成純氧環境。

  泄壓開門

  出艙時,先將軌道艙泄壓到2KPa,與飛船外的真空狀態保持一致,兩名航天員合作打開艙門。

  出艙階段

  “飛天”

  “飛天”航天員(穿國產艙外航天服并攜帶電臍帶,電臍帶為艙艙外航天服提供電和有線通信)出艙。

  活動

  航天員借助艙外活動扶手、栓系固定裝置等沿軌道艙外壁I象限向前端框移動,到達后返回,向軌道艙外壁IV象限移動,并取回固體潤滑材料試驗樣品。

  科學實驗

  航天員放飛一顆小衛星。伴星用CCD立體相機近距離為神七拍照。照片展現“神七”高速運行的獨特景致。航天員還進行擰螺釘、設備安裝等操作。

  返回階段

  回艙

  航天員回到軌道艙后,關閉艙門。

  復壓

  航天員進行艙外航天服漏檢,檢漏合格后,軌道艙開始復壓到40KPa,待艙載氧瓶給艙外航天服增壓至80KPa后,軌道艙復壓到91KPa的正常壓力。

  脫艙外航天服

  第30圈,航天員脫掉艙外航天服。

  5個氣囊

  航天員從艙外回到軌道艙后,5個復壓氣瓶用于恢復艙內的氣壓用。泄復壓技術是“神七”研制人員攻關的關鍵技術。(來源:浙江在線新聞網站)

編輯:吳歆】
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