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中國擬推行大部門行政體制 部門利益成最大梗阻
2007年11月30日 10:52 來源:半月談

  "加大機構整合力度,探索實行職能有機統一的大部門體制,健全部門間協調配合機制。"十七大報告中關于政府大部門體制的全新提法,引起各界注目。"要抓緊制定行政管理體制改革總體方案",列入中央重要議事日程,而大部門體制的構想,被普遍認為將是政府改革的一個新起點、新突破口。

  新一輪機構改革先聲

  改革開放以來,我國先后于1982年、1988年、1993年、1998年和2003年進行了5次機構改革。國家行政學院公共管理教研部教授汪玉凱說,雖然我們現在的政府架構與計劃經濟時代相比進步了很多,但和成熟的市場經濟國家比較,部門設置仍然偏多,而且行政行為仍然帶有經濟干預的慣性。

  "具體表現為專業化程度高、職能交叉多,過多涉足微觀經濟領域,淡化了政府的服務和宏觀管理職能。"汪玉凱教授說,比如在食品安全、水環境治理等許多關乎國計民生的領域,"多龍治水"成為切實解決問題的一大障礙。

  國家發改委宏觀經濟研究院常修澤教授認為,把密切相關的職能和權力集中在一個大的部門統一行使,將更加突出政府的公共服務和宏觀調控作用。"例如,對原有的交通行業,如果能夠建立一個統一協調的體制,將更有助于促進鐵路、民航、公路等各項事業的協調發展,優化資源配置。"

  專家們預言,大部門體制改革將于2008年春率先在中央人民政府推進。屆時,新一輪行政管理體制改革將成為落實十七大精神的一大著力點。

  服務型政府陳疾務去

  汪玉凱說,計劃經濟下的政府管理,鮮明特征之一就是部門設置復雜,比如機械工業部下曾經有9個部。經過幾輪改革動作之后,這種現象有所改變,但是目前政府部門之間的職能交叉、政出多門、權責不清現象仍然十分突出,成為影響政府效能的一個重要因素。

  比如,目前在農業管理方面,產前、產中、產后管理涉及14個部、委、局;在人力資源管理方面,勞動、人事、教育等部門的職能交叉;在城市供水、地下水管理方面,水利、建設、國土資源等部門的職能交叉;在外商投資、境外投資管理等方面,國家發改委、商務部兩者之間職能交叉。

  "傳統的由多個部門管理同一項工作的做法,看起來是加強領導,實際上是減輕了部門應承擔的責任,降低了工作效率,增加了行政成本。"常修澤說,"對現行的部門體制進行調整性'手術',體現了中央建立服務型政府、革除舊有行政管理體制痼疾的立場和決心。"

  實行大部門體制是發達國家通行的做法。以中央政府部門設置為例,日本是12個,美國是16個,英國是17個。

  常修澤教授對發達國家廣泛采用、建立在大部門基礎上的"ESH"機制(即"環境、安全、健康機制")進行了深入的分析和評估。他認為:"盡管國情有所不同,但是先進的管理理念是可以共享的。"

  如何超脫部門利益

  令專家們普遍擔憂的一個問題是,大部門體制將直接影響到現實的部門利益,這也將是此項改革面臨的最大阻力和難點。事實上,正是由于部門利益作祟,在我國多次行政機構改革的歷程中,"精簡-膨脹-再精簡-再膨脹"的陰影一直揮之不去。

  "過去部門之間職能交叉,決策周期長、成本高,協調溝通困難,重要原因就在于受到了部門利益的嚴重影響,即所謂'權力部門化,部門利益化,利益集團化'。"汪玉凱說。而大部門體制如能推行,對部門利益有釜底抽薪的味道,因此其難度可想而知。

  汪玉凱認為,大部門體制改革首先應該從職能交叉突出、外部反映呼聲大的一些部門開始。比如信息產業部、廣電總局等的整合,國家稅務總局和財政部的整合,國稅系統和地稅系統的整合,農業部、水利部、國家林業局的整合,衛生部、人口計生委、食品藥品監管局和國家中醫藥管理局的整合,交通部、鐵道部、民航總局的整合等等。

  大部門體制改革會不會引發權力過于集中的"連鎖反應"?專家認為,這項改革必須有相應的監督機制予以配合。汪玉凱指出:"從更深層次來看,大部門體制改革將涉及和涵蓋黨政、人大、政協等系統,要考慮黨的權力和政府權力的對接,這個問題非常關鍵。"汪玉凱說,"應當把行政管理體制改革方案納入政治體制改革框架中,這樣更能從結構上進行深層次調整,因而更具有長遠性。"(范迎春)

編輯:李淑國】
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