昨晨4時許,京津城際軌道如一道彩虹“飛”過二環;一個月后,該條連接北京、天津兩大直轄市的交通主動脈,將再次“飛躍”四環。昨日,中鐵六局北京鐵建項目部透露了這一消息。
中鐵六局北京鐵建項目部負責人介紹,繼上月跨三環懸澆連續梁合龍之后,昨日京津城際軌道在京首次采用“空中接力”技術(全封閉軟防護掛籃懸澆施工技術),順利跨過二環,表明該項目跨越市內公路控制性難點工程,已取得突破性進展。
二環主路跨度100米
合龍后的新橋位于南二環與東二環轉彎連接處,左安門立交橋附近。據現場施工人員介紹,京津城際跨二環路懸澆連續梁為三跨混凝土連續梁橋,其中二環主路跨度達100米,兩側跨度各為60米,新橋結構為單箱單室,箱梁頂寬13.4米,底寬6.7米。昨日合龍后,新橋如同一道彩虹,橫亙二環上方。
“空中接力”未阻公路交通
昨日,二環等周邊交通均未受明顯影響,不少周圍市民尚未發覺,一座嶄新的大橋已騰空而起。
據中鐵六局技術人員講,二環車流密度大,路面相對狹窄。施工現場不僅靠近首都交通命脈,而且民房偏多。反復比對,終于敲定“空中接力”全封閉菱形掛籃懸澆梁施工技術,即二環兩側主橋墩同時施工,逐段逐節懸空澆筑梁體,向二環中央延伸,最后在二環主路上方凌空對接合龍。
據其介紹,近幾年,北京雖然建設了百余座橋,但“空中接力”技術尚屬首次采用。
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京津城際軌道交通工程是我國第一條時速達350公里的高等級客運專線,起點是北京南站,途經亦莊、永樂、楊村,終點為天津站,全長118.3公里。工程北京段跨越二、三、四環,長達15.6公里,被稱為“北京環線特大橋”。明年8月建成投入使用后,北京至天津全程直達只需半小時。(王姝)