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    法航客機失蹤228人兇多吉少 乘客國籍名單公布
2009年06月02日 06:47 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
在法國戴高樂機場接機者焦急等待。
資料圖:空客A330

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  中新網(wǎng)6月2日電 綜合報道 北京時間1日9點33分,一架從巴西里約熱內(nèi)盧起飛的法航飛機與雷達(dá)站進行了最后一次聯(lián)絡(luò)。截至發(fā)稿時,仍然沒有這架飛機的消息。這一事件迅速引起全球高度關(guān)注。這架飛機上載有228人,兇多吉少。

  法航飛機失蹤難以尋獲

  這架A330客機是法國航空公司的AF447航班,載有216名乘客和12名機組成員共228人。飛機原定從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎戴高樂機場,起飛后在大西洋上空失蹤,從雷達(dá)屏幕上消失。目前法航已確認(rèn)這架飛機失蹤。

  目前,巴西空軍已經(jīng)在那里展開搜尋和救援行動,法國空軍也派出了一架飛機加入搜尋行動中。巴西空軍聲明說,法航客機在距該國東北565公里處失去聯(lián)系。聲明還說,客機最后與雷達(dá)站聯(lián)系的時間是格林尼治時間1日1點33分(北京時間1日9點33分)。

  法國國防部官員1日稱已請求美軍用間諜衛(wèi)星和監(jiān)聽系統(tǒng)搜尋失蹤的法航客機。

  據(jù)悉,空客A330是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后,于1986年1月宣布研制的先進雙過道寬機身遠(yuǎn)程客機。CNN采訪的一位航空專家稱,該機型航班在跨越大西洋的遠(yuǎn)程路線上,一直都保有萬無一失的安全記錄。

  法國交通部:失蹤客機上有9個中國人

  法國交通部宣布,法航這架失蹤客機上共有228人,其中216名乘客,12名機組人員。客機上中國乘客的人數(shù)為9名。記者電話采訪中國駐里約熱內(nèi)盧總領(lǐng)館李參贊時,她沒有就上述人數(shù)予以證實,僅表示正在核實確切的情況和人員名單。

  根據(jù)中國駐巴西使館提供的消息,此架航班上有8名中國人,其中一位是中國華為技術(shù)有限公司的員工,一位是巴西投資移民申請者,另外6人是來自遼寧省的本溪鋼鐵公司的人士。

  另據(jù)中央電視臺報道,巴西民航總局尚未公布機上乘客名單,記者從中國駐里約熱內(nèi)盧總領(lǐng)館了解到,目前飛機上至少有兩名中國人。一名叫做陳慶偉(音),華裔,男,35歲;另外一名叫做卓佳春(音),27歲,男,是華為集團員工。

  客機電線短路遇氣流?

  巴西政府消息人士說,客機約飛了3個半小時后,從屏幕上消失,意即那接近巴西海岸上空,極可能墜海。法航則表示,客機在本港時間昨早10時14分左右,即起飛后逾4小時,發(fā)出了電線短路的“自動錯誤信息”,初步懷疑肇事客機在大西洋被雷電擊中。法航通訊總監(jiān)布勞斯(Francois Brouse)說﹕“極可能是飛機被閃電擊中。飛機當(dāng)時正置身有強大氣流、可以引發(fā)問題的風(fēng)暴區(qū)。”

  巴黎一名民航官員認(rèn)為,機師在最后一次通話中,表示那兒有強大氣流后便失去聯(lián)絡(luò),兇多吉少。

  機師在大西洋上空飛行期間,需每隔20至30分鐘與地面控制人員保持聯(lián)絡(luò),因為雷達(dá)只能偵測直線視野以內(nèi)范圍。航空專家利爾蒙特說﹕“雷達(dá)無法見到地平線另一邊的東西。”

  這次失蹤事件令法航股價下跌。該公司上周才公布錄得2003年以來首次虧損。法航此前的最大宗空難是2000年7月,一架和諧式客機在戴高樂機場起飛后不久墜毀,全機109人和地面4人罹難,促成所有和諧機退役。

  薩科齊:生還希望渺茫

  客機失蹤事件發(fā)生后,法國總統(tǒng)薩科齊表示“極其擔(dān)憂”, 要求相關(guān)部門“不遺余力搜尋飛機”。薩科齊稍后又表示,失蹤法航客機乘客生還希望“非常渺茫”。

  目前,法國機場當(dāng)局已在巴黎戴高樂機場設(shè)立危機中心應(yīng)對法航客機失蹤事件。薩科齊指派法國交通部長多米尼克•比瑟羅和國務(wù)部長兼環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展部長讓-路易•博洛前往戴高樂機場指揮工作。

  同時,航空公司已為乘客家人開通了兩條熱線,熱線號碼分別是(0 800 800 812,供法國人使用)、 (00 33 1 57 02 10 55,供外國人使用)。

  據(jù)美聯(lián)社報道,法航失事飛機家屬已經(jīng)通過媒體表達(dá)了他們的擔(dān)憂,并要求法國政府能夠盡快解決該危機。目前已有眾多乘客家屬抵達(dá)戴高樂機場等候消息。

【編輯:李洋
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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