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2007年09月20日 星期四
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港珠澳大橋香港口岸選址方案曝光 將三擇一(圖)
2007年09月20日 09:06 來源:中國新聞網(wǎng)


(圖片來源:香港大公報(bào))

  中新網(wǎng)9月20日電 有關(guān)港珠澳大橋香港口岸的選址,香港路政署昨(十九日)提供三個(gè)方案作進(jìn)一步研究,其中包括在機(jī)場(chǎng)島西面水域建設(shè)人工島、在機(jī)場(chǎng)航天城東面水域填海,以及大蠔填海以設(shè)置。在三地三檢的模式下,香港口岸的整體面積估計(jì)約需九十至一百公頃。

  路政署于本年五月委聘了顧問工程公司,進(jìn)一步為香港口岸進(jìn)行選址及深化的布置研究。在多個(gè)方案中,路政署挑選了三個(gè)選址方案作進(jìn)一步研究。

  第一個(gè)方案,在機(jī)場(chǎng)島西面水域建設(shè)人工島作口岸。該位置遠(yuǎn)離大嶼山居民和機(jī)場(chǎng)水道,亦遠(yuǎn)離了海豚活躍區(qū)。不過,由于要滿足航空高度限制和船只航道要求,連接這方案的高架橋走線將需要大幅度扭曲及延長。此外,該方案靠近飛機(jī)跑道,口岸建筑物可能影響跑道附近空流,從而影響飛機(jī)升降。

  第二個(gè)方案是在機(jī)場(chǎng)航天城東面水域填海,該方案遠(yuǎn)離東涌市鎮(zhèn),相距兩公里,估計(jì)噪音和廢氣不會(huì)對(duì)居民造成影響,亦遠(yuǎn)離大嶼山海岸線,不會(huì)影響機(jī)場(chǎng)水道、海豚活躍區(qū)和生態(tài)敏感的大蠔灣,亦避開了地質(zhì)復(fù)雜的溶洞區(qū)。該選址鄰近機(jī)場(chǎng),有利口岸與機(jī)場(chǎng)互相配合,產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),更加方便旅客。

  第三個(gè)選擇在大蠔填海以設(shè)置香港口岸,須考慮對(duì)大蠔灣排水口以至大蠔灣的生態(tài)影響。若將口岸設(shè)于大蠔/小蠔灣山邊,將需要大量開山工程,影響北大嶼山公路,對(duì)環(huán)境及交通都有較大影響。此外,該口岸與機(jī)場(chǎng)距離較遠(yuǎn),往返兩處路程達(dá)十一公里,增加旅客的路程。

  離島區(qū)議會(huì)主席林偉強(qiáng)表示,擔(dān)心口岸在機(jī)場(chǎng)島水域會(huì)造成飛機(jī)升降安全問題,以及與附近的景觀不配合,促請(qǐng)有關(guān)方面認(rèn)真研究有關(guān)選址。

  路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長鄭定寧響應(yīng)稱,署方與機(jī)管局和民航處曾討論過安全問題,由于口岸沒有高建筑物,其中旅檢大樓只高三層,只要燈光不會(huì)影響飛機(jī)跑道,便可滿足升降安全要求。路署估計(jì),香港口岸的整體面積估計(jì)約需九十至一百公頃,以容納各項(xiàng)口岸設(shè)施及車輛緩沖區(qū)等。(徐紹輝)


編輯:杜燕】
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