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　　中新社三亞一月十三日電 (記者 尹海明)新年伊始，海南建設國際旅游島上升為中國國家發展戰略，如何從專業的眼光看目前海南旅游業存在的問題？海南距離“國際”旅游島有多遠？成了此間專業人士熱議的話題。

　　航線資源不夠航權未用足

　　世界旅游業理事會總裁兼首席執行官讓·克勞德·鮑姆加藤日前訪問曾被譽為“東方夏威夷”的海南時表示，海南一定要挖掘自身的特色，不能成為另外一個夏威夷。他還特別強調，海南島是一個小島，發展旅游業，航線資源非常重要，海南一定要整合航線資源。

　　三亞假期國際旅行社董事長王東慶認為，海南旅游發展已遇到航空資源瓶頸。三亞去年空港進出旅客近八百萬人次，但海南從北向南只有一條單向航路，隨著今后客流量增加，三亞亟需開發第二條航路。

　　落實好國家已賦予的海南島航空政策也備受業界關注。王東慶說，海南已開放第五航權，但產業規劃跟不上，缺乏配套設施，至今沒有一班第五航權的航班，海南沒有從這一政策中獲益。

　　免簽政策需轉化為產業優勢

　　三亞萬豪酒店總經理哈德森近日因海南的簽證問題，失去了一個可以帶來兩百萬元收入的澳大利亞會議團，該會議團最終選擇了韓國濟州島。身為三亞旅游協會會長的哈德森說，在國際旅游島獲批前，海南已擁有二十一國五人以上團十五天免簽證政策。但因對外宣傳落實不到位，免簽政策未能化為海南真正的旅游產業優勢。對于海南最新獲批的二十六國兩人以上二十一天免簽證政策的推廣宣傳，哈德森用并不流利的中文強調說：“盡快是最好的！”