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　　明年有望與大興線貫通

　　記者從市交通委了解到，4號線在建設過程中已經預留了足夠的南延、北延條件。隨著地鐵網絡化建設的逐漸完善，明年底大興線將有望與4號線貫通運營；而在更遠的將來，如果條件具備，4號線還可以繼續向北延伸，帶動海淀山后地區的經濟發展。

　　4號線昨天開通時，已經達到高水平的3分鐘運營間隔。明年最小運營間隔有望達到2分鐘。

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　　市民逛地鐵感受時尚

　　充滿了時尚氣息的地鐵4號線一開通，就迎來了眾多的乘客，記者看到，和以往新線開通不同的是，除了一向愛遛彎兒的大爺大媽們，很多青年人也在下午涌入各站，領略五屏環、特色藍牙服務、多媒體互動等4號線的各種時尚元素。據京港地鐵公司統計，從14時30分開通，到16時的一個多小時內，就有2.2萬乘客進入4號線一睹為快。

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　　首名乘客名叫但澄清

　　昨天下午2點半，國家圖書館站作為始發站開門迎客，記者在北站廳看到，閘門放行瞬間，十多名乘客一擁而入，一個小伙子快步走在最前面，第一個刷卡進站。從他臉上的得意神情，不難看出他對地鐵的喜愛，“我就是個地鐵迷，叫但澄清，看，我的名字這么寫。”名字頗有個性的小但還拿出身份證給記者看，并介紹說，自己在一家電腦公司上班，昨天出來替公司辦事，順路繞到國家圖書館站，整整等了1個小時，就是為了坐4號線的首班車。他告訴記者，北京這些年開通的新線，“開通第一天我都來坐過。”晨報記者 趙陽

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　　盼著與4號線連線

　　地鐵大興線鋪軌

　　晨報訊(記者 趙陽)昨天下午，隨著施工人員兩聲清脆的哨聲，地鐵大興線第一塊鋼軌被順利放入軌道床上，軌道交通大興線昨天開始全線鋪軌。記者從市軌道建設公司獲悉，地鐵大興線今年底將基本完成主體結構施工，明年6月30日全線軌通，并將于明年通車。

　　據悉，大興線線路正線全長21.756公里，全線新建車站11座，其中西紅門站為高架站，韓園子站為半地下站(地下一層、地面三層)，其余9座車站為地下站。建成后對緩解市區至大興新城的交通壓力具有極其重要的作用。

　　大興線土建工程于2008年9月全面開工，目前已完成土建結構的60%，局部具備軌道開鋪條件，大興線軌道工程主要特點是地下線施工距離長，施工難度大；減震技術應用多，工藝和精度要求高；軌道專業工期緊迫。大興線計劃于明年6月30日全線軌通,明年底將有望與4號線貫通運營。在北京市在建地鐵中，大興線地下線長度占全線長度比例最高，軌道工程施工時間最短。