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    中國鐵道部日前組織對青藏鐵路全線檢查結果顯示，青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段線路優良率達到100%，屬世界高原鐵路質量世界一流。圖為中鐵十八局集團承建的頭二九以橋代路特大橋。 中新社發 柳俊武 攝

　　中新社北京七月八日電(記者 賈靖峰)中國環境保護部八日宣布，以“新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段工程”為首的十個工程項目獲評“國家環境友好工程”，這是目前中國建設項目環境保護的最高獎，亦是環保部“升格”后命名的首批環境友好工程。據悉，這十個項目總投資逾八百億元人民幣，其中環保投資總額逾五十三億元。

　　位于青藏高原腹地的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長逾一千一百公里，其中海拔四千米以上的地段有九百六十公里，穿越連續多年凍土區五百五十公里，繞避了各類環境敏感區，其工程總投資三百三十點九億元，其中環保投資十五點四億元，占總投資的百分之四點六五。

　　環保部有關負責人介紹，十大工程涉及交通運輸、冶金、火電、水利水電、化工、軌道交通、防護林營造、汽車制造等多行業，具有很強的代表性和示范性，除青藏鐵路外還包括山東陽谷祥光銅業公司年產四十萬噸陰極銅工程、浙江華能玉環電廠四臺百萬級超超臨界機組工程、三峽至上海±五百kV直流輸電工程、黃河公伯峽水電站、中國石油塔里木沙漠公路防護林等九個工程項目。

　　中國環境文化促進會秘書長王磐璞說，中國已通過“環評”一票否決制，叫停了投資額上萬億的重大項目，使得電力、鋼鐵、石化等十三個高耗能、高排放行業的項目必須達到更加嚴格的環保準入門檻和審批要求。他說，中國在向違法違規的項目“叫停”的同時，也向環保典范“叫好”。

　　環保部副部長潘岳強調，盡管面臨阻力，但中國規劃環評條例的制定已進入最后審批的關鍵階段。他指出，不僅要樹立環保典范工程，還將推進規劃和戰略環評，架構環境經濟政策路線圖，使“環境影響評價管理”在制度層面得以全面發展。

　　潘岳說，目前，國家地震災后重建規劃環評正在推進，環渤海經濟圈、北部灣經濟區、成渝經濟區、海峽西岸經濟區、黃河中上游資源富集區等五大區域戰略環評的前期工作正在緊鑼密鼓地準備，同時中國正在全力推進綠色信貸、綠色保險、綠色證券、綠色稅收、生態補償、排污權交易、綠色貿易等一系列環境經濟政策，以期在環境污染治理中，引入適應市場經濟規律的管理理念。(完)