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　　記者昨天從上海鐵路局獲悉，今年上海鐵路局的投資規模計劃近600億元，創下歷史紀錄。鐵路部門表示，在未來的4年持續建設后，長三角地區的鐵路網絡和運能將根本改變目前春運“一票難求、一車難求”的現象。其中，滬寧城際鐵路也將把原計劃的4年工期壓縮至兩年，搶在2010年上海世博會前開通。

　　依據新調整的 《中長期鐵路網規劃》，到2020年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。目前，在國家已批準的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬公里。根據規劃，2009年上海鐵路局在建及新開工鐵路建設項目近40個。上海鐵路局介紹，目前，上海鐵路局在建項目已達22個，包括：滬寧、寧安城際，寧杭客專等設計時速250公里及以上的高等級鐵路；以及虹橋站、南京南站、杭州東站等特大型城市綜合交通樞紐站建設。

　　上海鐵路局透露，在這一輪的投資建設熱潮中，部分重點項目的工期將縮減。其中，滬寧城際鐵路將趕在2010年上海世博會前開通，4年工期壓縮至兩年；滬杭客專計劃2009年一季度開工，力爭在2010年上海世博會前完成；甬臺溫、溫福鐵路力爭2009年6月底建成，比設計工期提前6個月；虹橋樞紐站則計劃在2010年5月1日投產使用；南京南站計劃先于京滬高速鐵路投產使用。

　　鐵路部門表示，按照這樣的建設規模與速度，經過未來4年的努力，到2012年，上海鐵路局的路網規模將大幅擴充，屆時，隨著客貨運輸能力的大幅度增加，“一票難求、一車難求”的現象將有根本改觀。

　　有專家表示，在經濟增速放緩的形勢下，大量開工建設的鐵路工程在擴大內需、拉動消費、增加就業等方面提供廣闊空間。據統計，僅京滬高鐵，施工人數就達10萬余人。(記者 王智宇 通訊員 虞曉)