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　　東星航空的停飛，已波及供應鏈下游的旅游業。

　　《第一財經日報》昨天從東星國際旅行社武漢網點一銷售人員處獲悉，東星國旅目前雖正常運營，但與航空公司合作的線路已受影響。此前已報名團隊，將改用其他航空公司飛機；而未來出行的飛機團，可能因更換航班機票采購成本上漲而調整價格，暫時不接受報名。

　　按照東星航空董事長蘭世立當初的規劃，投資航空業及之后的景區，都只是東星在旅游業務上的延伸。他推崇的是所謂大旅游概念，是航空業、旅游業以及景區景點等各個相關業務的互動、聯合，形成整體優勢，尋求整體的利潤保證，而不追求在某一點上的盈利。但現在因為東星航空的停飛，整體東星集團的產業鏈開始產生連鎖反應。

　　2002年，武漢市漢口中國國際旅行社(下稱“漢口國旅”)，被當時默默無聞的民營企業東星國際旅行社收購95.7%的股份。東星國旅當時只具有經營國內游和入境接待游的資格，而漢口國旅卻擁有近20年的國際旅行經營資格，并正式獲國家旅游局批準成為武漢市8家出境游資格組團社之一。由此，東星國旅開始被媒體關注。

　　“漢口國旅”2004年更名為“武漢東星國際旅行社”。與此同時，東星國旅進入全面收購的一年，蘭世立先后收購深圳東方國旅等幾家出境組團社，并在香港、新加坡、澳門等地設立分公司。截至目前東星國旅連鎖旅游網絡已超過110家。

　　旅行社業務向外擴張的同時，蘭世立也開始將觸角向景區資源滲透。2004年8月，東星集團斥巨資“買斷”湖北鐘祥市黃仙洞等五大景區40年經營權，按照協議投資開發兩座三星級賓館、一座四星級賓館、兩個游客中心以及三個島嶼、一個溶洞、一片水域。根據鐘祥市旅游局負責人透露，近5年來，東星集團已累計投資3.85億元，完成了五大景區近10個項目的建設。

　　在整個旅游產業鏈中，東星國旅除了旅行社、景點外，還有全國最大的車隊——近400輛大巴。

　　但東星國旅在旅游方面的拓展一直不太順利。

　　武漢當地一位不愿透露姓名的旅行社人士透露，借助東星航空的優勢，東星國旅曾推出999元的港澳雙飛五日游和1999元的新馬四飛五日游，給當地同行帶來巨大沖擊。不甘落后的當地7家出境旅行社，一度組成聯盟反擊。鐘祥由東星集團獨家經營的五大景區，因為競爭對手認為其在資源上形成壟斷，其他旅行社無利潤空間而不愿推介，營銷僅靠東星國旅一家，在經營上處于被孤立狀態，投入產出比難達當初預期。

　　更雪上加霜的是，2007年6月，國家建設部向全國通報了鐘祥市大洪山風景區黃仙洞開發建設違法違規、出讓風景名勝資源管理權的問題，要求立即停工，廢除與東星集團簽訂的大洪山轉讓開發合同，嚴肅查處、追究相關部門和相關人員的責任。湖北省建設廳也明確要求，鐘祥市立即廢除與湖北美景旅游投資有限公司(東星集團下屬企業，東星航空股東之一)簽訂的投資開發經營大洪山的合同，收回黃仙洞等景點門票的出售權。(田愛麗)