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　　將美國本土以外的首個代表處設在中國成都，美國沃特飛機工業公司分管民用飛機的副總裁戴維先生(SteveA.Davis)直言不諱表示，這是沃特公司進一步拓展全球業務的標志性表現。而對于眼下中國業務發展，沃特公司不僅僅只局限于將波音公司零部件分包給中國的飛機零部件制造商，他們希望在成都或者其他城市建立自己的工廠，甚至有意在中國雄心勃勃的大飛機項目上分得一杯羹。

　　　　A 為何落戶成都

　　　　沃特與成飛“感情深厚”

　　美國沃特飛機工業公司與中國的親密合作早在1995年就開始了。作為全球最大的飛機零部件供應商，沃特公司與中國飛機公司的第一次合作就是從成都開始的，當年成飛集團在波音757飛機尾段的轉包項目上獲得了第一個合同，而在隨后的13年時間里，兩個公司的合作形成了親密的關系。

　　沃特與成飛的深厚感情，至今讓沃特中國營運總監伊爾達先生津津樂道。此次被派至成都擔任首任代表處負責人的他在接受本報記者采訪時感慨頗深。他說，自己為沃特公司工作已長達30年，對沃特與中國的合作與發展非常了解，自己此前有8次來到成都，每次來都有不同的感受，而今年是最難忘的，首先是四川人民在大地震之后表現出來的堅韌不屈的精神，其次是川籍運動員鄒凱連獲三枚金牌，充分顯示了四川人民自立自強、追求卓越的精神。

　　“所以，過去的成功合作，是我們將代表處設在成都的直接動力。其次，我們也通過對比成都、上海和北京的商務成本，認為成都是成本最為低廉的城市。這也是我們考慮的重要因素之一。”沃特公司負責全球民用航空的副總裁戴維向記者介紹。

　　　　“成都造”水平翼價值3億美元

　　沃特公司成都代表處目前的職責主要是負責監督和跟進已簽訂項目的生產工作，以及新轉包項目的洽談。據相關信息顯示，沃特公司去年與一航成飛公司簽訂的波音747-8飛機平尾部件合同價值高達3億美元。

　　戴維說，波音747-8是一種新型的洲際飛機，目前，公司將該飛機的所有尾翼項目都放在中國的工廠生產，而成飛擔任的是最為重要的部件之一水平翼的生產任務，并要求在2009年11月前交付其中一部分。

　　　　沃特新全球戰略從成都起飛

　　除了密切與成飛公司進行合作，完成已簽訂項目合作外，沃特成都代表處還會將成都作為中國戰略的中心，尋求更多的商機。

　　據稱，目前代表處的工作職能首先是對已有項目的監督和跟進以及新轉包項目的洽談，而成飛集團將是沃特在波音飛機零部件轉包上的首要合作伙伴。在成都站穩腳跟后，將著力挖掘市場潛力，爭取在項目轉包外還有更多的合作。

　　戴維認為，以往沃特公司從沒有在海外設代表處，成都代表處是沃特的首個海外代表處，其戰略目的更是著眼于全球。“作為一個全球化的企業，沃特想進一步拓展自己的全球業務。今后，沃特還要在中國其他城市，甚至世界其他城市考慮設置更多的辦事處，以使自己的全球戰略更加有效。”

　　據透露，即將舉行的珠海國際航展是沃特公司尋找商機的一個平臺，他們雖然沒有直接的產品參加展覽，但是他們會在航展中與各大飛機公司接觸，尋求更多的商機，其中包括尋找波音747-8飛機的尾翼部分零部件的合作伙伴。

　　　　B 成都布局

　　　　打造國內重要航空產業基地

　　隨著沃特公司成都代表處的正式運營，成都飛機制造產業正在顯露出獨有的優勢，而境內布局的諸多航空生產企業正在使得成都向航空制造產業化目標逐漸靠近。

　　成都的航空制造歷來具有獨特優勢，并且也是國家打造的重點航空產業基地。據公開信息顯示，2007年5月13日，成都市發改委聯合成都航空航天與核能產業推進辦公室發布航空航天與核能產業信息：成都地區已成為我國的核戰略基地和大后方，未來將積極參與大型飛機的研制和生產。

　　而在去年11月召開的四川省產業集群發展研討會上，成都曾首次披露了重點產業集群發展規劃，3年內強力打造十大重點產業集群。積極參與干線飛機部件和航空零部件制造、航空維修，構建民用航空制造業和民用航空維修業協同發展的產業集群，把成都建成國內重要的民用航空產業制造、維修基地。到2010年，主營業務收入達330億元，年均增長25%以上。

　　據透露，目前，除了成都飛機集團公司和此次落戶成都的沃特公司外，成都航空企業主要還有海特集團和航利集團等企業。其中，海特集團是我國現代飛機機載設備維修規模最大、維修設備最全、維修項目最多、客戶覆蓋面最廣的航空維修企業集團。其產品品種涉及波音系列、空客系列和各類通用飛機等近40余個機型。

　　今年7月份，四川航空集團公司與香港飛機工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司、四川海特高新技術股份有限公司簽署協議，投資成立四川太古飛機工程服務有限公司，將在成都建起國內最大的空中客車專業維修基地。

　　　　□專訪沃特副總裁戴維

　　　　沃特愿力助

　　　　中國大飛機工業制造

　　在中國大飛機項目日漸成為世界關注的焦點之時，美國沃特公司副總裁戴維昨日在接受本報記者獨家專訪時表示，他們也希望能夠在大飛機項目上與中國進行合作，并有信心幫助中國與波音和空中客車進行競爭。

　　華西都市報：沃特公司在中國的合作目前主要是轉包合同，那么以后會不會直接投資建廠？

　　戴維：我們與成飛公司的合作在成功進行之中，這次在成都建立代表處的目的就是在于跟蹤和研究飛機零部件制造項目，在未來是有可能直接投資建立工廠的。

　　華西都市報：作為在海外的首個代表處，這是否意味著沃特公司在全球戰略中有新的行動？

　　戴維：成都有著良好的發展基礎，我們將首個海外代表處設置在成都，也是有助于我們在海外業務的開展。當然，如果在成都設置代表處的方式非常可行，對于今后在中國其他城市甚至世界其他城市建立更多代表處，將有很多借鑒意義。這也是沃特拓展更多業務的一個方式。

　　華西都市報：中國商用飛機公司正在進行中國的大飛機項目，它可能會吸引更多的零部件制造商參與這個計劃，貴公司有沒有計劃在這個大項目中分得一杯羹呢？

　　戴維：當然，我們已經知道了中國的大飛機計劃，但是目前還沒有與在上海的這個公司進行接觸。不過，我們有這樣的想法，希望能夠參與大飛機項目，并且很有信心幫助中國的大飛機與波音和空客進行競爭。我相信我們的實力是能夠幫助中國大飛機項目的。我們來中國成都設置代表處就是想拓展更多的業務，還想與中國有更多的合作。(記者涂勁軍)