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　　旅客去火車票“大賣場”排隊的時間越來越提前，代售點門口的購票隊伍越來越長，電話訂票的熱線越來越熱……春節日益臨近，春運“搶票”行動也日漸白熱化。根據車票預售期，本周春運購票就將進入高峰期。由于今年一些熱門方向、熱門線路運力不足的矛盾依然存在。而一些“搶票”受挫的網友已經在網上開帖總結哪些車票基本上只是個傳說。本報記者劉春霞

　　【網友反映】

　　15點開賣兩分鐘賣完

　　今年春運比去年推遲了19天，雖然大部分學生客流都在春運開始前出行，稍微緩解了一下節前鐵路的春運客流壓力，但熱門方向、熱門車次運力不足的矛盾仍然比較突出，這也導致“傳統”熱門方向的火車票依舊一票難求。

　　“貌似長途的D、Z都沒有票啊，大家有買到過上海到長沙、武漢、青島、鄭州、西安、太原的任何車票嗎？”記者昨日在某鐵路論壇上看到，最近幾天討論春運火車票的帖子層出不窮，很多網友直嘆熱門方向的車票不好買，“下午3點新票才開始賣，但短短一兩分鐘之內就全被搶光了。”

　　【“傳說”線路】

　　集中在東北、西南、西北方向

　　“都哪些車票基本上只是個傳說？先舉兩個典型的，1461的硬臥和1462的硬臥。”一位網友在海子鐵路網上的發帖很快引來了眾多跟帖。

　　“T17/8、T47/8、T7/8、T9/10，

　　以上車次的臥鋪席位春運時只是個強大的傳說。”

　　“上海-哈爾濱K56的硬臥就基本上是傳說。據說淡季提前10天買這趟車的硬臥都可能買不到，更不要說春運時。還有去烏魯木齊的好些車的硬臥也都是傳說。”“還有K75/6吧，基本沒希望。”“T17、T11的硬臥那是必須的。”

　　記者發現，網友們匯總的“傳說”車票基本上都集中在哈爾濱、沈陽等東北線路，成都、重慶等西南線路，太原、蘭州、烏魯木齊等西北線路，而這些方向正是春運鐵路運能和運量矛盾最突出的方向。有網友甚至總結：云南、四川、湖南、湖北，這四個省份的車票應該是最難買的，適合任何一個發車地城市！

　　【鐵路解釋】

　　根本原因是運力不足

　　記者從鐵路部門了解到，每年春運，云貴川客流都是春運大軍的重頭組成部分，一方面這些方向的客流一般都啟動較早，另一方面這些方向客流數量大，運力不足矛盾突出。

　　據介紹，今年鐵路上海站節前輸送外來務工客流可達100萬人次，占車站節前運輸總量的34%。為滿足這些旅客的出行需求，鐵路上海站已于1月21日提前開出春運首趟臨客。同時，根據客流情況，今后還將陸續加開這些方向的臨客列車。不過，即便增加了多趟臨客，這些方向的運力與客流需求矛盾依然較大，因此車票難買的問題很難徹底解決，“運力不足的問題，是火車票緊張的根本原因。”

　　根據鐵路部門的售票數據統計，1月26日前，北京、天津、濟南、鄭州、西安、福州、南昌、山東等方向還有剩余票額可供旅客購票選擇，云貴川、東北、西北方向較為緊張，但將開行臨客。滬寧、滬杭甬線、金華區段均有剩余，安徽方向還有部分無座車票。

　　【旅客購票疑問】

　　問題一：訂票電話每天“癱”1小時？

　　有網友戲稱，訂票電話下午3點至4點“每日一癱”。對此，業內人士表示，今年春運期間，共有6000門電話用于電話訂票，不過與龐大的電話量相比，還是顯得有點擁堵，因此訂票高峰時段可能會存在打不進的情況。據介紹，僅1月21日一天，就有43萬人次打進電話，成功訂票10萬余張，其中上海地區訂票5萬張左右。

　　問題二：新票開售5分鐘內就售完？

　　有旅客反映，新一天的車票下午3點開售，但很多時候即便排在窗口第二位購票，輪到自己時也已經無票，“甚至新票開賣一兩分鐘后就賣完了。”

　　業內人士表示，今年為讓旅客購票不排長隊，鐵路部門開設了大量售票窗口，其中上海地區就有728個，上海鐵路局全局的售票窗口更是達到了1000多個，“這么多窗口同時開始售票，而且每人最多可以買5張車票，所以理論上熱門方向的車票是有幾分鐘內賣完的可能性的。”