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　　深圳春運首趟列車售票全部告罄,但上座率僅為8%。后經鐵路部門重新核實,確認此趟列車共有449人乘坐。但即便如此,上座率也不到這列火車運力的1/3,因為它可承載的總人數是1512人。空空蕩蕩的車廂與常見的擁擠混亂形成鮮明對比,這種堪稱奇觀的景象放在平常還可以理解,但在“一票之難,難于上青天”的春運期間,實在讓人大跌眼鏡。

　　如此低的上座率,深圳火車站有關負責人給出的解釋有二:一是今年很多企業在1月底、2月初還沒有放假計劃,大部分外來工因此未能請到假,也就沒有購買春運前期尤其是春運首日臨客車票的計劃；二是部分外來工團體票訂票企業臨時取消了訂票計劃,而鐵路方面沒有因企業取消訂票計劃而調整臨客開行計劃。分析一下,第一個原因實在牽強,如果存在農民工事先知道無法請到假的情況,那么他們絕不會輕易買車票,因此這無法解釋車票早已售罄的事實；即使農民工是在買到車票后突然發現無法請到假,以他們的收入情況也必然會到火車站退票,但事實上又無人退票,這又如何解釋?第二個原因看上去似乎有理,但也有一個疑點:早在1月24日廣鐵就已宣布“2月2日之前開往武漢的車票已經售完”,假如在1月24日至1月30日這期間有一家訂票企業取消訂票計劃,那么為何廣鐵沒有收回車票并且公布這一票務消息呢?難道這家企業是在火車快要開之前突然取消的?

　　鐵路部門的單方面說法并沒有得到民眾的認可,大量網民認為這列火車的蹊蹺放空可能是“黃牛黨”聯合炒票的一次失敗合作。這一疑問并非網友的妖魔化想象,死活買不到票,好不容易通過黃牛買到一張票,上車后發現周圍的床鋪是空的,這種現象以前司空見慣。正是有這種切膚之痛才會讓人們有這樣的猜測。即使實行了實名制,仍然沒有消除大家對鐵路部門的猜疑,而黃牛黨的巨大陰影似乎仍在若隱若現暗中浮動。鐵路部門應該出來公布這件事的真相,如果的確如其所說,主要是因為訂票企業突然退票導致火車放空,那么應該公布這些團體票訂票企業的名單,讓大家一起來監督。不是有實名制么,當初設置這一制度的目的就是為了監督黃牛黨,是時候讓它發揮作用了!

　　這件事情還給鐵路部門一個教訓:應該重視鐵路信息發布的及時性。假設鐵路部門的所有解釋為真,此事完全與黃牛黨無關,那么深圳火車站應該在發現訂票企業退票之后迅速通過媒體及時通報給廣大旅客,不能隨便造成運力浪費。因為春運最大的難題是有限的運力與龐大的客流之間的矛盾,春運期間更應該想方設法將每輛火車的運力發揮到最大,以保證更多的旅客春節前趕回家。(朱迅垚)