- 日均增加運力21萬多人次 高鐵正在悄悄改變春運
統計數字顯示：今年參與春運的高速鐵路將超過2700公里，高鐵至少將給今年春運日均增加運力21萬多人次
在中國春運這個號稱“人類有史以來最大規模的周期性人口遷徙”中，廣鐵集團歷來是全國鐵路春運的重點。今年春運40天，廣鐵預計旅客發送2490萬人，約占全國鐵路春運發送總量的12%。
廣鐵集團所處的珠三角地區是全國務工人員最集中的地區。據廣東省勞動部門提供的數據，2010年在粵就業人員達2608萬人，其中外省勞動力1728萬人，龐大的務工客流使廣東成為全國鐵路春運運能矛盾最突出的地區。
2010年春運，世界上里程最長、運營速度最高的武廣高速鐵路首次投入運營，高鐵給廣鐵春運帶來了什么？
打通瓶頸
今年春運期間，武廣高鐵開行“和諧號”高速動車組由春運前的28對增加到33對，日均運能達6.4萬人，其中廣鐵集團管內預計發送旅客168萬人，日均發送4.2萬人。168萬人，在廣鐵春運旅客發送總量中只占6.7%。然而這6.7%的“高鐵運能”，在廣鐵春運大局中卻有著特殊的意義。
廣鐵集團管轄粵、湘、瓊三省境內的京廣、京九、滬昆、廣深等鐵路干線。其中，京廣線是廣東通往華中、西北最快捷的通道。然而就是這條被譽為“廣東經濟的黃金通道”，成為制約廣鐵春運最嚴重的“瓶頸”。
武廣段是京廣線運輸能力最為緊張的區段。有數據顯示，武廣段93%以上區段通過能力利用率超過90%，50%區段通過能力利用率達到100%，運輸能力處于全面飽和狀況。
“就像一根管道一樣，兩頭粗中間細，流通不暢。”有人無奈地如此形容春運期間京廣線面臨的運輸窘境。
每年春運客流高峰期間，鐵路部門除保留部分供港和節日急需物資列車外，最大限度組織旅客列車開行，將京廣線武廣段的能力運用到極致。但即使如此，京廣線仍然是廣鐵春運中運能與運量矛盾最為突出的焦點。
而武廣高鐵的投入使用，為打破困擾廣鐵春運多年的運輸難題帶來了新的希望。
據介紹，2010年春運，由于武廣高鐵的分流效應，將為關系國計民生的煤炭、石油、糧食等重點物資的運輸提供更好的運力支持，這對于保障春運期間人民群眾生活供應、促進地方經濟發展起著重要的作用。
改善服務
高鐵投入春運，帶來的不僅僅是運能的釋放，還帶動了春運服務理念的嬗變和春運服務品質的提升。
武廣高鐵給春運服務帶來的最直觀變化，是通過提供“差異化服務”，使人們可以享受到更高品質的運輸服務。
回首春運歷史，旅客能夠買到一張回鄉的車票、擠上一趟回家的列車，就已經是一種幸運。無論對旅客還是對鐵路，考慮最多的是如何“走得了”。
然而，伴隨著社會的快速發展，帶著旅途的輕松返鄉回家，以愉悅的心情感受“中國年”背后的濃濃親情，已經成為越來越多中國人的期盼。越來越多的旅客不僅想要“走得了”，還想要“走得好”。
今年春運，廣鐵集團在武廣動車組上全面推行“無干擾服務”和平價的航空式配餐服務，并且對武廣動車組的超員率作出了嚴格規定。舒適的航空式座椅，優雅的乘車環境，只用3個小時就可跨越三省、行程千里，很多旅客的共同感受是：“快捷便利就是吸引力。”
事實上，春運開始后，武廣高鐵已經吸引著眾多的返鄉人。從1月30日春運啟動之日起，在新建成的廣州南站，記者看到：每隔20分鐘～30分鐘發出的列車，趟趟重聯、列列滿員。
與此同時，廣州南站客流的持續走高，對往年春運不堪負荷的廣州站而言，起到了積極的分流作用。不同線路合理分流、乘客出行選擇更加多樣化的效應正在顯現。
然而，近日發生的故障停修事件，也讓高鐵在春運這個敏感時節廣受責難。
2月6日下午，武廣高鐵韶關段發生故障，導致多趟列車晚點，1萬多名旅客滯留廣州火車南站。在故障發生后，鐵路部門立即啟動相關應急預案，專業技術人員趕赴現場搶修。到當日下午5點45分，韶關段的設備故障已被排除，武廣高鐵列車運行秩序逐漸恢復正常。
同時，為了做好服務保障工作，廣鐵集團為晚點列車上的旅客免費提供了食品和飲料，并通過廣播解釋和致歉。另外，各車站按照有關規定，為有需要的旅客辦理改簽或退票手續。
據了解，列車在開通之初的磨合期正遇春運期間，高強度、長時間地運行可能是設備故障的原因。
“應該看到，這是一條動車組開通之初的磨合期。”有關人士呼吁要寬容對待“世界第一速”。
提升理念
武廣高鐵投入春運，還帶動了廣鐵整體春運服務理念的提升。
通過陽光操作、外部監督，讓春運更加公開透明。2010年，在試行實名制售票的技術條件下，綜合運用外來工團體訂票、學生票優先發售、電話訂票等多種售票方式，方便旅客購票。
目前，廣東地區有2626家企業通過了鐵路部門資格審核，共計預訂外來工團體票661793張，60多萬農民工足不出戶，就順利拿到回家過年的火車票。
最大限度便民利民，讓旅客出行更加方便。今年春運，廣鐵向社會公布了便民利民八項措施。在方便旅客購票方面，廣鐵增加7000條電話訂票線路，加上原有的8000條線路，總數達到15000條。
在為企業預訂節前外來工團體票的同時，提前預訂節后湖南地區重點車站的返程車票，外來工在節前可以“往返車票”一起買、一起拿，解除了后顧之憂。同時，此舉也替珠三角企業留住了人力資源，一定程度上緩解了節后“用工荒”。
廣鐵春運的諸多積極變化，收到了良好的社會效果。旅客普遍反映：“今年春運，乘車的選擇比往年多了，出行的信息比往年暢通了，電話訂票減少了買票的不便，志愿者的服務溫暖了旅客回家的路。”
據統計，截至2月8日，武廣高鐵廣鐵管內累計發送旅客42.8萬人次，始發列車上座率達88%。2月12日前，廣州地區始發的武廣高鐵車票已基本售完。在乘坐高鐵的乘客中，農民工占到四成左右。有專家分析：這說明武廣高鐵的安全、快捷和舒適性得到了公眾的認可。
統計數字顯示：今年參與春運的高速鐵路將超過2700公里，高速鐵路至少將給今年春運日均增加運力21萬多人次。（記者 劉靜 通訊員 謝小玲 袁鋼）
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