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　　一條寬10米、長200米的換乘通道，3000余名春運返程客擠在里面會是怎樣的景象呢？今天清晨5點，離軌交1號線頭班車發車還有15分鐘，記者在上海火車站站1號、3號線換乘通道內看到，連夜返滬等候地鐵頭班車的旅客，已“鋪滿”了整條換乘通道，巡邏民警在人群中艱難移步。今晨在大批春運返程客流的沖擊下，該換乘通道出現了虎年以來的最高客流量，每小時進出站約1.4萬人次。

　　通道對外開放客流量猛增

　　李智，軌交公安分局上�；疖囌菊九沙鏊�副所長，今天清晨4點，他就悄悄起床出門上班了。從年初四起，所里的民警們自愿加班，每天清晨5點天還沒亮，便準時出現在軌道交通上海火車站站廳內，與夜班民警會合。

　　4:30，南廣場3號線2出入口內已人頭攢動。記者跟著李智從這里，進入軌交1號、3號線換乘通道。 “原先，這條通道僅限于1號、3號線站內換乘，自去年12月起，為了配合北廣場施工、大統路地道暫時封閉，換乘通道便24小時對社會開放了，這也是南、北廣場行人惟一的便捷通道。鐵路到站旅客也都從這里換乘地鐵，長途客運總站的旅客可以穿過通道到南廣場換乘公交，南、北廣場周邊的居民也從這里通過。 ”

　　“通道對社會開放后，客流量增加了15%左右。進入春運后，客流量更是迅猛，初步估計每天新增七八萬人次。 ”李智說。

　　在人群中移動非常困難

　　換乘通道總長約200米，寬約10米左右，一端通往北廣場3號線，一端連接軌交1號線，旅客們在通道盡頭能直接拉卡進地鐵站。4:40，記者“穿過”在臺階上休息的人群走進通道，發現通道內擠滿了旅客，起碼有3000人。他們大多坐在地上或行李上，打盹、打牌、聊天，要想在人群中移動非常困難。

　　“快了，還有半個小時，1號線頭班車5:15就有了。 ”旅客們告訴記者，他們大多是凌晨兩三點左右陸續乘火車到上海的，準備搭乘地鐵奔赴城市的各個角落。通道好歹算是室內環境，就干脆在這里等候1號線的頭班車了。

　　通道現虎年最高客流

　　5:05，通道1號線進站處，卷簾門拉起，人群開始涌向閘機口。 “慢點走，看好腳下，不要擠，”耳邊傳來民警用喇叭維持秩序的聲音，10分鐘左右，通道內滯留候車的人群逐漸疏散；5:15，頭班車順利發車；5:20，第二班加班車也滿載乘客離開了。

　　采訪中，記者了解到，不僅換乘通道內有滯留候車的乘客，在南廣場1號線2號口，有很多下了火車的返鄉客，人數也在3000左右。5:15，疏散完換乘通道內的旅客后，1號線2號口也分批放行。待忙完5點到7點的春運早高峰后，7:30，長假后的第一個上班早高峰出現了，李智和同事們又忙碌了起來。

　　“春運期間，換乘通道的客流量一直很高，這些我們都有應對的措施，”軌道公安分局上�；疖囌菊九沙鏊�盛所長坦言，“但等候1號線頭班車的滯留客流，在營業站廳卷簾門開啟時，大量涌向閘機口，瞬間產生的沖擊客流，是最讓人擔心的。所以，這幾天又增派了警力，每天5點趕在頭班車運行前，所有警力必須到位，盡可能地維持秩序，同時還投入了7臺安檢儀，保證軌道交通的運營安全。 ”

　　每小時進出站客流1.4萬人次。今天上午，記者從軌道警方了解到，軌交上�；疖囌菊�1號、3號線換乘通道現虎年最高客流，每小時進出站客流約1.4萬人次。有關部門預計，返程高峰將持續到正月十五。