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　　昨日艷陽高照,廣州節前春運進入尾聲。

　　十多天來,往年春運令人揪心的場景沒有發生,取而代之的是各個春運“戰場”日復一日的和諧、安全、便捷。廣州火車站、北站、南站、東站四個“戰場”同時運作,加上琶洲展館等臨時候乘點等異地分流措施啟用,極大提高了廣州地區春運運能,圓滿完成了春運的各項任務。

　　五大困難考驗2010春運

　　今年的廣州春運,除了沒遇到極端惡劣天氣,該出現的困難都來了。春運“戰場”增多、客流量增加、陰雨天氣頻仍、大型安置場所緊缺等等,很多情況是第一次出現,考驗著廣州的春運能力。

　　去年12月26日,今年1月30日,武廣客運專線廣州北站、廣州南站已分別正式投入運營,由此,廣州春運工作形成廣州火車站、東站、南站、北站四大春運板塊,工作面擴大,工作任務重,組織難度加大。特別是廣州南站,開通第一天恰逢春運,配套設施不完善、緊急情況處置經驗欠缺、乘客組織工作難度大。

　　同時,廣州春運正值“雨水”時節,陰雨天氣連續8天不去,旅客安置成為各個春運“戰場”的頭等大事。另外,由于廣州市內各大體育場館要為迎亞運改造,今年的旅客大型應急安置場所較為緊張,對高峰時間的客流安置造成巨大困難。

　　不過,廣州春運辦用一系列數字給出了答案:春運期間,鐵路發送旅客連續多日突破35萬人次,廣州火車站最高峰達23.2萬人次,廣場未出現擁堵現象,現場組織有序,列車發班準點,沒有旅客滯留。

　　提前部署貫穿春運始終

　　春運第一天,琶洲臨時候乘點下午兩點半正式開放,但當天上午,所有工作人員已全部到位,20個檢票窗口一字排開,檢票員反復進行著檢票演練。

　　“我發現只要坐車來到廣州就行,坐火車的事反而不用怎么操心了。”春運期間,在四會務工的湖南邵陽人劉光進說,今年與往年春運最大的不同就是信息多、人多、辦法多,他從四會乘車到廣州,馬上有工作人員指導他坐上免費穿梭巴士從汽車站到琶洲展館,在琶洲一下車,又有志愿者幫他拎行李,帶他去檢票、找候車廳,“每個人只負責一段,但銜接得很好。”

　　劉光進們可能還不知道的是,即使出現極端惡劣天氣,即使他的身份證遺失,即使他找錯了乘車地點,交通部門提供的服務仍能讓他們如期踏上返鄉旅程。“只有用不到,沒有想不到。”廣州市春運辦一位領導表示,為了迎接今年春運,有關部門假設出種種可能情況作出最周密部署,以保證廣大旅客安全、安心返鄉。

　　“今年的春運最舒服,不擠也不亂。”劉光進這位曾七次趁春運返鄉的旅客的評價,是對今年廣州春運的最大褒獎。

　　屬地管理提供溫馨服務

　　春運是一項復雜的系統工程,對于今年廣州的四個春運“戰場”而言,尤其需要整合資源,形成合力。

　　春運期間,越秀區、海珠區、天河區、花都區、番禺區春運指揮部與鐵路、交通、公安等部門緊密配合,組織了火車票預售、廣州南站投產運營、廣州火車站、火車東站、火車北站旅客乘降組織、琶洲異地候乘以及轄區內各客運站場旅客疏運等多項工作,確保旅客及時、安全疏運。

　　在“始發分流”和“異地候乘”措施指導下,今年春運期間,有關部門從廣州站抽調16趟列車在珠三角主要鐵路站場始發,并實施琶洲展館異地候乘方案。其中,琶洲異地分流從2009年春運的12趟列車增加至13趟,異地候乘從春運第一天開始啟用至年二十八,比去年延長2天,在琶洲候乘的車票票面上打印有“候車地點:琶洲”字樣,車票背面也增加了“提前4小時到達琶洲”信息提醒旅客。

　　“我們要求把工作盡量做細,能滿足旅客各種訴求,在這方面,各個春運場所的屬地政府都做得很好。”廣州市春運辦一位負責人表示。(閆業偉 陳潔娜)