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據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時(shí)40分報(bào)道,鐵路春運(yùn),曾經(jīng)的一票難求讓回家的路走得多少有些艱辛。今年,呼喚多年的火車票實(shí)名制終于成為現(xiàn)實(shí)。從今天早晨7點(diǎn),廣鐵集團(tuán)從深圳開始預(yù)售實(shí)名制火車票,十天后的車票主要通過電話預(yù)訂、就近取票的方式售出。
現(xiàn)在,廣鐵集團(tuán)已經(jīng)開通了8000條訂票電話線路接受訂票,另外,集中售票處、火車票售票窗口、各個(gè)代售點(diǎn),都是獲得一張實(shí)名制火車票的有效途徑。千呼萬喚始出來,火車票實(shí)名制究竟怎么操作,我們現(xiàn)在就來為您揭開實(shí)名制的神秘面紗。
電話預(yù)定 2分鐘訂購到一張實(shí)名制火車票
“歡迎使用廣鐵集團(tuán)電話訂票系統(tǒng),請(qǐng)輸入證件號(hào)碼,證件中如有英文字母,用星號(hào)鍵代替——訂票成功,請(qǐng)記錄,您的訂單號(hào)碼是3591917XX”。今年在廣州凡是用電話預(yù)定購買到實(shí)名制火車票的旅客,都會(huì)聽到上面的錄音。廣鐵集團(tuán)今年將電話訂票進(jìn)行擴(kuò)容,增加到了15000條線路。記者計(jì)算了一下,最簡單的情況下,一共按下41次電話鍵,用2分鐘左右的時(shí)間就可以訂購到一張實(shí)名制火車票。
廣鐵集團(tuán)新聞發(fā)言人黃欣:今天是我們實(shí)行實(shí)名制的第一天,在昨晚,我們所有的售票準(zhǔn)備工作、系統(tǒng)的檢測工作和人員準(zhǔn)備工作已經(jīng)完全準(zhǔn)備到位。
實(shí)名售票操作細(xì)節(jié)揭秘
實(shí)名制后的廣州火車站會(huì)有哪些變化?黃欣向我們獨(dú)家透露了實(shí)名制的操作細(xì)節(jié):
黃欣:2010年1月30號(hào)春運(yùn)第一天,您會(huì)在廣東火車站看到:變化一,面向旅客的售票顯示屏。比如我們有面向旅客的顯示屏,由雙方共同來確認(rèn)信息輸入是否正確,避免由于信息輸入錯(cuò)誤造成旅客乘車的不方便。
變化二:售票員手旁多了一個(gè)民航標(biāo)準(zhǔn)的樣本卡。我們把除了身份證以外的其他證件,都設(shè)置了樣板。我們基本上參照民航允許的乘機(jī)證件,國家允許的這20種證件。
變化三:同時(shí)驗(yàn)證身份證和火車票的驗(yàn)證器首次亮相。我們現(xiàn)在的驗(yàn)證設(shè)備能保證持二代身份證的旅客做到這一點(diǎn)。證和票都是靠機(jī)器自動(dòng)比對(duì)。我們的工作人員只需要核對(duì)證件和人是否相符。不是二代身份證的都靠工作人員進(jìn)行人工識(shí)別。
如果旅客使用的是身份證外的其他19種證件,售票員將手工錄入信息。鐵路部門做過相關(guān)試驗(yàn):售票員原來出售一張車票大概10秒鐘;旅客如果使用非二代身份證以外證件,工作人員錄入和核對(duì),至少要用30秒,增加了兩倍以上的時(shí)間。
為了加快信息輸入和信息比對(duì)的熟練程度和速度,售票員、驗(yàn)票員都進(jìn)行了“理論知識(shí)”和“上機(jī)操作”的培訓(xùn)。今年售票的全部都是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員,原則上不用新人;驗(yàn)票環(huán)節(jié),車站會(huì)每6小時(shí)或8小時(shí)輪換驗(yàn)票員,保證工作人員的精力,保證比對(duì)的速度和準(zhǔn)確率。
黃欣:如果萬一我們的系統(tǒng)出現(xiàn)故障,我們已經(jīng)準(zhǔn)備了充足的應(yīng)急預(yù)案,預(yù)案從半小時(shí)、三小時(shí)分為幾個(gè)等級(jí),短時(shí)間能恢復(fù)的,做好旅客解釋工作;如果長時(shí)間的,我們則有離線售票系統(tǒng)。
“黃牛”減少 不再抱希望
火車票實(shí)名制雖然沒有辦法從根本上解決鐵路的運(yùn)能不足問題,但這一步的嘗試和跨越是為了創(chuàng)造一個(gè)公平的票務(wù)環(huán)境。幾天來,記者在廣州火車站以購票人的身份接觸了車站的環(huán)衛(wèi)工人、廣場上的商販,大家普遍反映車站倒票的人比以前少了很多。偶爾出現(xiàn)的黃牛似乎對(duì)21號(hào)以后的票不抱希望。
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