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　　中新社北京九月八日電 題：“江南”傳奇：中國(guó)民族工業(yè)的世紀(jì)縮影

　　作者：鄭瑩瑩 于俊

　　數(shù)十年前，有“中國(guó)第一廠”美稱的江南造船廠造出的萬噸水壓機(jī)令中國(guó)人舉國(guó)興奮；數(shù)十年后，江南廠的年造船能力比一九五八年才達(dá)到的五千噸，整整提升了一百余倍。

　　被譽(yù)為中國(guó)民族工業(yè)搖籃的江南造船(集團(tuán))公司，由著名的江南造船廠改制而來，其前身即是創(chuàng)辦于一八六五年的江南機(jī)器制造總局，是公認(rèn)的中華民族工業(yè)的發(fā)源地。一百四十多年來，江南廠在制造工業(yè)，尤其是造船業(yè)創(chuàng)出了上百個(gè)“中國(guó)第一”，成為中國(guó)國(guó)家工業(yè)化建設(shè)和國(guó)防裝備建設(shè)的“功勛企業(yè)”。

　　“希望江南廠能現(xiàn)代化加上現(xiàn)代化，為中國(guó)工業(yè)鋪就更輝煌的前景。”九十一歲高齡的江南廠退休工人王惠康在其寓所接受記者訪談時(shí)，對(duì)未來充滿樂觀。

　　經(jīng)過一百四十多年的風(fēng)雨滄桑，這個(gè)當(dāng)年清政府統(tǒng)轄下制造船炮軍火的“江南機(jī)器制造總局”，已成為在全球航運(yùn)界享有盛譽(yù)的“國(guó)際造船大戶”。“江南”濃縮了中國(guó)近代工業(yè)文明的發(fā)展歷程，涵蓋了中國(guó)近代制造業(yè)的重要領(lǐng)域，對(duì)中國(guó)的船舶工業(yè)、機(jī)電工業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)等，均貢獻(xiàn)頗多。

　　“我是一九三三年來到江南廠做鉗工學(xué)徒的，當(dāng)時(shí)年僅十五。” 白發(fā)蒼蒼的王惠康回憶起這段“初體驗(yàn)”，依然興奮不已：“當(dāng)時(shí)技術(shù)和工藝還比較簡(jiǎn)單粗糙，主要生產(chǎn)用具是錘子和鉚釘”。新中國(guó)成立后，王惠康成了江南造船廠的首任工會(huì)主席。翻開家中一疊泛黃的老照片和報(bào)樣，王惠康細(xì)數(shù)過往：“這是一九五0年，全國(guó)兵工工會(huì)首屆代表大會(huì)時(shí)，全體代表與朱總司令的合影”、“這是杭州屏風(fēng)山的定期工人療養(yǎng)中，與賀龍、周恩來以及當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人的合影”……。

　　江南廠作為中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)祥地，沉淀著眾多輝煌：江南制造局時(shí)期，為中國(guó)建造了第一艘近代機(jī)動(dòng)船舶(“惠吉”號(hào)兵輪)，并率先翻譯引進(jìn)當(dāng)時(shí)西方的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)；江南船塢時(shí)期，在中國(guó)率先商務(wù)化進(jìn)入國(guó)際造修船市場(chǎng)；江南造船所時(shí)期，建造了近代中國(guó)第一艘萬噸級(jí)運(yùn)輸船(“官府”號(hào))，并為中國(guó)海軍的水面戰(zhàn)艦、水上飛機(jī)生產(chǎn)作出貢獻(xiàn)。

　　一九四九年新中國(guó)成立后，江南造船廠為人民海軍制造了包括第一艘護(hù)衛(wèi)艦、第一艘常規(guī)潛艇、第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在內(nèi)的眾多軍用艦艇；而在民用領(lǐng)域，更造出了中國(guó)第一臺(tái)萬噸水壓機(jī)、第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸遠(yuǎn)洋貨船(“東風(fēng)”號(hào))、第一支遠(yuǎn)洋科考船隊(duì)(“遠(yuǎn)望”系列、“向陽紅”系列等)。

　　“八十年代初，江南造船廠學(xué)習(xí)外國(guó)的先進(jìn)造船技術(shù)，生產(chǎn)開始精細(xì)、專業(yè)化，效率有了大大提高。”江南造船(集團(tuán))公司總工程師胡可一對(duì)記者強(qiáng)調(diào)。

　　與“老江南”王惠康從學(xué)徒一路走來的經(jīng)歷不同，胡可一是中國(guó)恢復(fù)高考后，江南廠從上海交通大學(xué)造船系遴選的“高材生”。從八十年代初分配到江南造船廠，到如今躋身江南造船集團(tuán)的總工程師，胡可一見證著江南廠從火焰焊制到等離子、激光造船，從手工繪圖到三維造船軟件的新一代革新。這個(gè)時(shí)期，江南廠按照鄧小平關(guān)于“中國(guó)的船舶要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)”的指示，不斷發(fā)展出口船舶，先后為羅馬尼亞、意大利、挪威、新加坡、波蘭、德國(guó)、美國(guó)、比利時(shí)等國(guó)家和地區(qū)，承造了數(shù)十艘各類船舶。“我記得 ，八十年代初江南造船廠為‘華人船王’香港船東包玉剛建造了兩艘二萬七千噸散貨船，是改革開放以來江南造船廠首制出口船，當(dāng)時(shí)英國(guó)首相撒切爾夫人也出席了剪彩儀式。”

　　進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，江南造船廠軍民兩路并進(jìn)，持續(xù)為中國(guó)國(guó)防交付新型高性能戰(zhàn)艦，也持續(xù)承接高性能高附加值民用船舶(液化氣運(yùn)輸船、汽車滾裝船等)的出口業(yè)務(wù)。在船舶之外，江南廠還承擔(dān)了諸如上海大劇院屋頂?shù)缺姸嘀匦驮O(shè)備、大型鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造。

　　為給二0一0年上海世博會(huì)騰出空間，也為謀求自身發(fā)展戰(zhàn)略，去年六月，江南造船(集團(tuán))公司整體搬遷至上海長(zhǎng)興島造船基地，入駐規(guī)模居當(dāng)今世界第二的大型造船基地。這個(gè)曾經(jīng)創(chuàng)出上百個(gè)“中國(guó)第一”的百年老廠，將在“新舞臺(tái)”譜寫民族工業(yè)新篇章。

　　在江南廠的原址上，記者看到，一群上海世博會(huì)的企業(yè)館，正在加緊建造。毫無疑問，屆時(shí)這個(gè)承載中國(guó)百年工業(yè)滄桑的老廠，將借助二0一0年舉世矚目的世界博覽會(huì)，向海內(nèi)外數(shù)千萬游客展現(xiàn)“中國(guó)第一廠”的“世紀(jì)沉淀”。

　　江南造船廠作為中國(guó)民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。伴隨中國(guó)工業(yè)的世紀(jì)騰飛，僅在江南廠的立身城市上海，就不斷涌現(xiàn)一個(gè)個(gè)工業(yè)巨擘，如造出全球最大自由鍛造油壓機(jī)的上海重型機(jī)器廠有限公司、躋身世界最大港口機(jī)械及大型鋼結(jié)構(gòu)制造商的上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司等，這一艘艘“制造業(yè)巨艦”，正逐漸構(gòu)成中國(guó)民族工業(yè)的現(xiàn)代化“船隊(duì)”，高速駛向廣闊的海域。(完)