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　　兩岸實現直航以來，降票價和增航班的呼聲不斷，如今終于得償所愿。在昨日舉行的第二屆海峽論壇大會上，中國民航局局長李家祥透露，兩岸航空業者已協商同意將兩岸航線票價降低10%-15%，同時航班也將不斷增加。

　　與此同時，中國民航局昨日還宣布了關于進一步促進海峽西岸經濟區與兩岸航空運輸發展的七條政策措施。這些政策措施包括：閩臺直航，先行先試，對海峽西岸經濟區與臺空中直航給予政策扶持，在近期兩岸每周各新增的航班中，各用增量20班專門支持廈門、福州與臺灣直航，積極打造兩地空中快線，共同建設兩岸空中直航樞紐和重要通道，并且發展貨運、完善航路以及合理布局支線機場等。

　　記者從機票銷售網站查詢到，以國航21日早8點北京至臺北的經濟艙機票為例，票價為2480元(不含稅)。在下降票價后，按照下降15%計算，北京至臺北的票價約為2108元，下降近400元。李家祥表示，降票價是在與各個航空公司交流后做出的決定，政府主管部門并沒有干預，也不能隨便干預。

　　現在兩岸的航班一周已經達到了380多班，根據雙方協商的安排，兩岸每周將進一步增加40多班，還不包括臨時包機，這樣兩岸之間每周航班就達到了420班。李家祥在會上強調：“如果這樣還不夠，還要進一步擴大。”

　　自2009年8月31日兩岸執行定期航班后，多條航線都成為各執飛航空公司的重要利潤貢獻點，預計每年有超過千萬人次往返兩岸，在運營最初幾年，有望每年為內地航空公司帶來超過50億元的利潤。

　　目前在兩岸直航市場份額上，臺灣航空公司與內地同行相比占據上風。據臺灣民航管理部門統計，兩岸直航航線中，臺灣5家航企市場占有率為57%，內地9家航企則占43%。此前，為爭奪兩岸直航這一黃金市場，內地和臺灣航空業開始在價格上“較勁”。三大臺灣航企率先宣布將兩岸熱門航點直航票價調降11%-20%，隨后東航宣布跟進，將散客市場運價下調20%。

　　對于此次兩岸航空公司聯手降低票價，中信建投航空分析師李磊認為：“兩岸航線被公認為最賺錢的航線，共同降價既讓價格回歸理性，又避免了惡性競爭。”不過他也分析，此次兩岸協商降票價短期將起到穩定市場價格的作用，長時間看，因為兩岸航線利潤豐厚，未來機票價格的下降仍然可期。

　　游易網市場總監王一力表示，從現有數據看，兩岸市場需求很大，所以票價的下降以及一系列促進兩岸民航發展政策出臺，一定會刺激更多旅客往返內地旅游以及進行商務活動。 (記者 肖瑋)