站在兩個五年規劃交匯點上，叩問“十二五”開局之年，中國經濟將如何作答？“春江水暖鴨先知。”新華社記者近日走訪各地，從一線經濟圖景感知中國轉型發展四大走向。

　　結構調整成當務之急

　　33歲的王科是安徽人，不久前他辭去了在富士康深圳基地的科研工作，帶著妻子來到山城重慶，開始了他們在IT產業的創業之路。

　　在重慶市經信委主任沐華平看來，王科要成功創業“問題不大”。他的說法是有憑據的。本月初，全球第二大筆記本電腦制造商宏基簽約入駐重慶，加上此前入駐的惠普，富士康、英業達、廣達3家代工企業和120多家零部件企業，一個“大”而“新”的全流程產業集群雛形初現，并將取代汽摩產業成為拉動這座老工業城市發展的“火車頭”。

　　重慶謀求的華麗轉型是各地正在努力的方向。國務院發展研究中心主任張玉臺說，結構調整是轉變經濟發展方式的重要內容，對加快轉變經濟發展方式具有決定性意義。

　　“現在旅游業占吉林的6%，‘十二五’將達到10%！”吉林省發改委振興發展處處長張志勇說，“我們要把長白山的生態資源作為經濟資源來利用，讓老百姓在碧水藍天中體會老工業基地的振興！”

　　后危機時代，擴內需成為中國經濟結構調整的重要任務。“長期以來我們經濟增長高，但消費低。”中國人民大學經濟學院教授王晉斌說，要進一步加快收入分配改革，完善社保體系，為擴內需奠定堅實基礎。

　　產業結構調整，投資、消費、出口“三駕馬車”均衡發展，區域協調發展，城鄉統籌發展……從微觀到宏觀，結構調整成為中國“十二五”經濟發展的主題詞。

　　“同時，政府應更多關注轉型之緊迫及調整之艱難，要改變政績評價體系，弱化經濟增長指標，考慮更多的社會性指標。”中國社科院經濟所宏觀經濟室主任張曉晶說。

　　“中國制造”謀求創新發展

　　曾幾何時，“中國制造”遍布全球，但“千萬件襯衫換取一架飛機”“產量頂到天花板、價格趴在地板上”的窘境成為國人之痛。“中國創造”何時能笑傲全球？

　　在沈陽機床(集團)有限責任公司車間，一臺機床僅用2分半鐘就能完成一臺汽車發動機的缸體加工，而用普通機床則需要2個多小時。沈陽機床董事長、總經理關錫友自豪地告訴記者，“這是我們完全自主開發出來的機床，價錢只有進口機床的1／2乃至1／3！”

　　關錫友說，當年他曾組織技術人員去國外考察，但是平時關系很好的同行卻緊閉大門，將技術人員拒之門外。“如果沒有強有力的技術創新能力作支撐，我們將沒有任何話語權，而核心技術只能靠自己！”

　　“缺乏核心技術、低附加值的粗放發展將難以為繼，這是中國經濟在新起點上亟須解決的課題。”中國社科院數量經濟與技術經濟研究所副所長李雪松說，新一輪競爭中，既要積極引進消化再吸收國外先進技術，更要在自主創新上尋找著力點。

　　不僅傳統產業，新能源、新材料、節能環保、低碳技術等新興產業，也吹響了創新發展的“集結號”。

　　在江西宜春，以當地富有的鋰資源為依托的鋰電產業已呈迅猛發展之勢。宜春市鋰電新能源發展局局長羅智勇告訴記者，他們自主研制的鋰電客車充一次電已經可以跑400公里了，而百公里能耗僅60度電，相當于一公里不到4毛錢。“‘十二五’期間宜春的鋰電產業將成長為千億元的大產業。”

　　“只有通過創新發展，加快構建和提升國家創新體系，才能實現發展方式的轉變，進入科學發展的軌道。”中國科學院可持續發展戰略研究組組長牛文元說。

　　呼喚兩型社會建設提速

　　近幾個月，在節能減排考核目標的壓力之下，拉閘限電在多地“上演”，嚴重影響經濟發展和百姓生活，這是中國經濟的陣痛還是長痛？

　　“節能減排目的只有一個，就是確保人民群眾的切身利益，實現人與自然的和諧。”張曉晶說，“拉閘限電折射出節能減排的嚴峻形勢，而主要原因在于科學的發展理念尚未真正確立。”