他微笑著，手指比劃了一下“V”字。

　　這是他的新招牌動作，跟人見面的時候，跟人告辭的時候，他會自然地舉手做“V”狀。V既代表勝利，同時也是沃爾沃的縮寫。在全球金融危機的背景下，他從福特汽車旗下收購了沃爾沃，完成了一個幾乎不可能的商業(yè)狂想，他當然有理由驕傲一番睥睨一世了。更何況他一直以來遭受了那么多嘲笑和非議，當他2002年就預言通用、福特會在十年內(nèi)破產(chǎn)，吉利將收購沃爾沃的事實成真，他終于可以長出一口惡氣了。

　　在中國諸多個性鮮明的主流企業(yè)家里，他有一種天然的、孩子氣的率真。

　　時代變了。

　　如果說21世紀屬于“中國世紀”，這一點在頭十年就盡情顯現(xiàn)了。中國成了美國最大的債權人，越來越多的中國企業(yè)家成了國外公司的新主人。從TCL到聯(lián)想，從中海油到上汽，最新加入這場冒險游戲的則是草莽英雄李書福。他要挑戰(zhàn)一個難題，從而改寫世界汽車史：百年福特管不好的沃爾沃，在他手里能重振雄風。

　　一直以來，李書福有種非凡的本事：令看客們很想看到他的失敗。在正經(jīng)功利的商界，他活得就像個笑話。然而每次都是他笑到最后。2010年3月28日，吉利與福特在瑞典簽署協(xié)議，以18億美元收購沃爾沃;8月2日，完成資產(chǎn)交割。這場年度收購大戲在底特律劃下了一道傷口：一個擁有86年歷史、年銷售147億美元(2008年)的歐洲老貴族，被一個做汽車僅12年、年銷售額12億美元的中國小子拿下了，情何以堪。

　　并購迎來的并非都是鮮花和掌聲。此時他沉浸在狂喜之中，但這也是他最脆弱的時刻，走過從民營車企到世界新貴的起伏，他難免招來忌恨。尤其是正式收購100天、四個月以來，他并沒有發(fā)生新的故事，給質(zhì)疑者唱衰者提供不少口實：沃爾沃在中國設廠仍待批準，他與董事會有戰(zhàn)略分歧，輸血不易造血更難……

　　李書福意志堅定，不屑于那些雜音�！拔矣X得我們絕對不會失敗，我有200%的信心�！彼�的偶像奧巴馬應該送他一件T恤，上書“Yes We Can”。他知道自己要學習西方的商業(yè)之道，也掌握了一些禮節(jié)：蜜月期還沒過完，就問人家生孩子的問題是不合時宜的。

　　當“草民”成為主流人物，李書福如何適應這個新角色?僅僅有勇氣并不能保證收購沃爾沃的壯舉長久。第二，收購沃爾沃到底是一個小插曲還是里程碑?第三，中國汽車市場規(guī)模龐大(據(jù)說今年將超過1500萬輛)，三大廠商皆是世界500強，但迄今為止并沒有誕生領袖級人物，李書福會是那個人嗎?

　　這些不重要。等到吉利真的成功的那天，李書福最想說：“其實，我是個詩人�！标P于汽車的事，他說了太多，而很多人忽略了：車只是載體，這個故事其實關乎心靈，與信念。他迎來了一代人的熱血中年。

　　中國背書與自我奮斗

　　11月10日，杭州，李書福見到了瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫，及其率領的瑞典皇家工程科學院代表團。

　　這一天，正好是吉利收購沃爾沃交割后第100天。當著國王(沃爾沃是瑞典的國寶)、客戶的面(國王開的是沃爾沃C30、維多利亞公主婚禮的御用座駕是沃爾沃C70)，李書福首次表示，中國將建設成沃爾沃的第二本土市場，并計劃在成都、上海和大慶三地建廠。

　　客觀地看，“百日維新”并沒有馬上發(fā)生實質(zhì)性的突破，但李書福顯出了他的耐心。此前9月14日，他在瑞典召開了收購沃爾沃后的首次董事會，并參觀了工廠——福特交割之前相關資產(chǎn)是封閉的。他后來說，“沒有在結婚100天后就暴露出丑陋的東西，相反，在新的所有制框架下的沃爾沃，我們所發(fā)現(xiàn)的是新的驚喜。原來和福特在談判期間很難去參觀沃爾沃的試驗廠、研發(fā)中心，現(xiàn)在我覺得它是一個名副其實、受人尊敬的汽車行業(yè)的長者�！彼�肯定地說，“并購沃爾沃物超所值�！�