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油價降不降?燃油稅征集方案引發“油價爭議”

2008年12月09日 08:56 來源:國際金融報 發表評論

  自12月5日國家相關部門公布《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》,向公眾征求意見以來,數天內,社會各界反響熱烈,議論的中心指向“油價降不降”。

  根據這套方案,在不提高現行成品油價格的前提下,將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高至1元,柴油由每升0.1元提高至0.8元,同時取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、水路運輸管理費和水運客貨附加費等6項收費,并逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費等。

  專家:降油價、緩實施

  據記者了解,全國乘用車信息聯會秘書處上月向國家發改委、財政部等四部委提交建議方案,已獲得“認真研究”的批復。這一方案建議:先把每升汽、柴油消費稅上漲0.7至0.8元(等于實施燃油稅);暫不取消養路費;油價每升降低0.5至0.6元,并逐步與國際油價接軌;同時降低購置稅。待國家和地方及各部門之間利益矛盾協調好后,再正式實施燃油稅。

  “汽車市場沒有泡沫、投機炒作的問題,如果實施乘聯會的方案,降低油價和購置稅,可以極大地改善汽車消費環境,使汽車工業能為擴大內需繼續作出重大貢獻。”全國乘用車信息聯誼會秘書長饒達說:“2007年,汽車市場為國家擴大內需的貢獻超過3000多億元,在所有行業中排名第一。”

  車主:不降油價增加負擔

  記者先后對10余位車主進行調查,車主們普遍希望“油價與國際接軌(降至1升3元左右);收燃油稅(每升1元);取消養路費、過橋費、高速公路費”。

  開獅跑的麥先生酷愛自駕游,一年至少行駛兩萬公里。他對記者說:“雖然取消養路費,但是油價不與國際接軌(中國目前油價高出全球市場價格50%左右)。每升汽油加收一元油稅等于進一步人為加重車主負擔。按照新辦法,我一年大概多交800元。”

  另一位SUV車主蔡先生對記者說,“新方案中沒有取消過橋費、高速公路費,意義不大。僅從上海開車到安徽,往返需交的路、橋費就超過500元。”

  麥先生曾長期在美國工作,他覺得美國的燃油稅征收辦法就很合理。美國的燃油稅包含高速公路費、養路費和過橋費等,“只要加油就都包含在油錢里了”。有的州分開收燃油稅和路橋費,但是油費很便宜。

  不過,也有少數車主對方案表示贊同。李先生長年在國外,車停在小區車庫,一停就是大半年。他認為,自己是一個受益者。(李語實)

編輯:趙婕】
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