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　　從1933年豐田喜一郎在豐田紡織株式會社里設立汽車部，并將倉庫的一角規劃為汽車研制的基地起，豐田在汽車安全領域的探索和努力就從未中斷過。在2008年第三屆豐田安全技術論壇上，豐田中國業務負責人牛山雄造常務董事就指出，豐田在車輛安全方面以“交通事故零傷亡”為目標，實現汽車、人與交通環境的和諧共處。

　　作為豐田“21世紀海外模范工廠”，廣汽豐田完美繼承了這一造車理念和目標，并將之推向新的高度。4月24日，中國汽車技術研究中心在第十一屆北京車展上公布了2010年度第一批車型C-NCAP評價結果，漢蘭達獲得了五星安全評價。這也是廣汽豐田旗下第三款獲得C-NCAP五星安全評價的車型。自此，廣汽豐田全系產品均獲得了國內碰撞測試的最高殊榮，一舉成為行業首個“五星安全之家”。尤其值得一提的是，在最新公布的J.D Power成績中，漢蘭達再次被評為“中級多用途車型可靠性冠軍車型”

　　在此之前，漢蘭達的安全實力在海外早就有口皆碑。它曾兩度獲得美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)的正側面碰撞五星認證，三度在J. D. Power公布的IQS新車調研報告中奪冠，并在2008、2009年蟬聯美國高速公路保險協會(IIHS)的“最高安全評價”。

　　尤其難得的是，在所有國產SUV中，漢蘭達是唯一全系標配膝部氣囊的車型。據研究，車禍中相對身體其他部位的創傷，駕駛員膝部的損傷是最不容易痊愈的，而汽車特有的機械結構，使駕駛員膝部在碰撞中處于“無處可躲”的狀態。因此，膝部氣囊在各個汽車廠商的頂級車型中出現，并成為最有保障效果的配置之一。廣汽豐田在引入漢蘭達時，對SUV安全性進行了更全面評估，為漢蘭達全系車型標配了駕駛員膝部氣囊，這也是目前國產SUV中唯一有此配置的車型。據記者統計，在定位與價格更高的進口SUV中，全系標配膝部氣囊的車型也為數不多。

　　漢蘭達開創了國內豪華城市型SUV的細分市場，獲得C-NCAP五星級安全碰撞評定，完全符合這個層次的消費者追求更高端、性能更出眾、更安全的SUV車型的需求。

　　據了解，在此次C-NCAP的碰撞測試現場，漢蘭達在實行正面碰撞中，前排兩個氣囊都正常打開，假人在安全帶的約束下，頭部與氣囊充分接觸，氣囊發揮了正面的保護作用；擋風玻璃保持完好，沒有出現裂紋跡象。另外，四個車門均能輕松打開，乘員艙保持十分完好。從假人情況來看，前后排假人坐姿均保持良好，充分證明了WIL座椅背部沉進式的設計與預緊三點式ELR安全帶的配合，在關鍵時刻起到了相當大的作用。在側面碰撞試驗中，側空氣囊和窗簾式空氣囊全部打開，假人坐姿保持端正。

　　這些權威碰撞測試的數據不僅進一步證實漢蘭達優越的安全性能，更表明了廣汽豐田在安全技術方面的領先地位。眾所周知，汽車安全性能涉及到多方面因素，在消費者越來越重視汽車安全性能的今天，車輛的被動安全性能和主動安全性能二者缺一不可。

　　在被動安全方面，豐田獨有的GOA(Global Outstanding Assessment)車身是漢蘭達卓越被動安全性能的基石。GOA車身是豐田根據世界多數國家和地區的安全基準，結合實際事故的發生狀況，并在一年內反復進行了1000次以上的碰撞實驗后，獨立研究開發出的一種被動安全技術，全方位地為漢蘭達車內乘員構建一個安全屏障。而在主動安全方面，漢蘭達安全裝備的最大亮點是配有HAC上坡起動輔助控制系統和DAC下坡輔助控制系統，從而確保了車輛在坡道上平穩地起動，同時也降低了車輛下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性。

　　正是這些考慮細致周全的安全配置，與廣汽豐田領先于業界的制造工藝，造就了漢蘭達安全、可靠的產品形象，為其持續熱銷打下堅實基礎。據悉，截至5月，漢蘭達銷量已逼近6萬，2010年第一季度在大中型SUV中市場份額占47.1%，穩居榜首。