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    日系廠商可以說是當今汽車產業發展的先鋒力量。二戰結束之后日本汽車依靠學習和模仿起家，開始生產符合本國國情的汽車產品。由于日本是資源匱乏的國家，外加戰后初期日本民眾經濟條件有限，早期的日本汽車多是外形小巧的小排量汽車。70年代的兩次石油危機使得省油的日本車打入了美國和歐洲市場，從此便走上了國際化道路。

日本國寶——日產GTR

    我覺得日本人很厲害，他們要是想做成一件事，無論犧牲什么代價也在所不惜，不達目的誓不罷休。比如說他們如果想造一輛追求舒適性的車，絕對能做到讓人在舒適性方面無可挑剔，而且價格還比歐洲競爭對手便宜很多，只是在其他方面的性能可能就不是那么均衡了。這可以說是他們與德國人最大的不同。從某種意義上說，他們應該算是比德國人“聰明”一些。豐田和本田是比較有代表性的品牌，它們在國內的在售車型體現了日本車的鮮明特征。

● 卡羅拉：

卡羅拉

    2006年底，豐田第10代COROLLA在國內上市。這款車多年來始終保持著單一汽車品牌世界銷量第一的位置，它的上一代車型“花冠”就在國內打下了不錯的口碑。不過這一次廠家為了能讓新老兩代一同征戰汽車市場，給新車起了一個新名字——卡羅拉。卡羅拉有1.6L和1.8L兩個排量，指導價從12.78萬到17.28萬元。

卡羅拉裝備的VVT-i發動機

    卡羅拉延續花冠車系中庸平衡的特點。豐田的VVT-i系統是卡羅拉的賣點之一，1.6L和1.8L發動機均為全鋁材質，重量輕、省油、效率高。不過除此之外，你似乎找不到什么其他優勢，它的空間不是最大的，底盤技術也不出眾，而且價格也不是很便宜，但憑借豐田品牌不錯的口碑，卡羅拉還是在國內市場占據了一席之地。

● 飛度

飛度

    本田飛度是一款小型車，但更像是趨近于MPV風格的車型。在空間方面它擁有很多同級別車型難以比擬的優勢，座椅的不同變化造就出色的空間靈活性。此外在發動機和駕駛樂趣方面飛度也有不錯的表現。它裝備的1.3升和1.5升發動機具備本田著名的i-VTEC技術，既能獲得不錯的動力性，又能兼顧燃油經濟性的要求。還有很多消費者熱衷于飛度的改裝，使得它成為一輛極具駕駛樂趣的小鋼炮。

飛度空間寬敞

    日本人對于消費者需求的了解不得不令人佩服。日系車很好的滿足了消費者對空間和舒適性的要求，另外在品質方面也得到人們的認可。只要你詢問周圍的人就可以發現，很多40-50歲男性都青睞豐田品牌，足以可見日本品牌在研究人們消費心理方面的造詣。