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　　保監會日前宣布，將“曝光”各保險公司的結案率、結案周期，以為車主選擇保險公司投保的參考。這個聽著不錯的餡餅是否真的美味，今天還是個謎。

　　《汽車時代》聯合搜狐汽車進行的車主調查給出了兩個奇怪的數據——87.88%和6.06%。87.88%的車主認為結案率和結案周期會影響他們選擇保險公司，但只有6.06%的車主認為那兩個數字100%可信。

　　它們互相矛盾。

　　它們并不矛盾，只是代表事物的兩個方面。

　　北京的保險市場出現了明顯的兩極分化。以人保、平安為代表的大集團已經占據了穩固的市場份額，建設網絡并不斷設立大型定損中心、以電話直銷等形式壓縮中間環節的成本，擁有良好的口碑、不容小覷的實力。以大集團的跳槽中層組建的新興公司也如雨后春筍，能夠提供較低的保費折扣；他們以4S店為突破口，并期待就此攻城略地，開創新的王朝。

　　公布各家公司的結案率、結案周期，顯然對擁有規范的體系和操作流程的“正規軍”更加有利。尚未站穩腳跟的“游擊隊”，尚無暇顧及內部的流程優化；較低的保費也會在賠付時制造麻煩。可以預期，公開那兩個數字對大公司更為有利，當經濟寒冬來臨，投資獲利渠道減少的時刻，那可能加速小公司的倒閉、兼并、重組。但那也可能意味著大集團壟斷的加劇，服務競爭的平淡。

　　從長遠看，公布結案周期是否真的有利于消費者？

　　對于大多數車主來說，選擇4S店、熟悉的修理廠投保將是愉快的經歷。彼此熟悉，投保時可以要求較大的折扣；理賠時可以享受一條龍服務，不用為定損、維修、領錢奔波，甚至取車、送車都有人代勞；不惹眼的小磕碰、小劃痕，可以攢在續保時一起修；即使有了保險事故，交強險的折扣也能通過維修的折扣找回來，至少可以獲得心里的平衡。

　　但是，4S店、修理廠對車主的賠付周期，并不等于保險公司的賠付周期、結案周期。對于車主來說，報案、定損、修車，交通事故的善后處理就結束了。但對于4S店、修理廠來說，定損后，要在約定的時間去保險公司核案；維修后，要在約定的時間去保險公司報銷；不但要代車主跑腿，還要墊付修車的費用。費用、時間的堆棧、冗余，都與保險公司無關。

　　從現實看，公布結案周期與消費者的關系不大。

　　餡餅很甜，但甜得不那么真實。