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　　如何追求最個性？如何追求最前沿？如何追求最先鋒？如何追求更縝密？如何追求更人性化？這是上海汽車在榮威550研發期間為自己提出的五個問題。我也曾懷疑：一款車何以能滿足這諸多要求？然而，從我握上榮威550方向盤的那一刻起，這個疑問便逐漸消失了。

　　千呼萬喚始出來的榮威550可謂厚積薄發，且不說品牌積淀市場定位云云，單是勇于創新的精神就絕對值得我們敬佩。差異化的整體設計，完全細分的市場定位，使得榮威550成為同級別車中獨特的品種；富有創意的車身設計和整車高技術數字化裝備是它最大的亮點，也為它的目標人群帶來一種全新的消費體驗。

　　自主品牌的頂尖之作

　　如果把榮威550與榮威750放在一起，不仔細觀察，很難認出兩車源于同一車系。除了表明榮威身份的車標外，在榮威550身上幾乎看不到與榮威750相同的設計元素。告別了雪茄式的車身，時尚的榮威550已經與英倫的古典懷舊風格分道揚鑣，帶給大家的是一股充滿現代色彩、動感時尚、個性十足的英倫新風情。如果把榮威750比作身著燕尾服翩翩起舞的紳士，那它則更像一位擊劍場上英姿勃發的年輕貴族。

　　榮威550超低風阻“豚躍”式車頂設計，有效降低了整車的風阻，充分考慮到消費者對于動力方面的需求；高腰線、低舷窗，在增加視覺整體性的同時，也考慮到了安全性因素；花生狀的雙圓晶鉆頭燈設計極富創意，運動的保險杠造型，除了裝飾的效果，更是把吸能這一功效發揮到極致。飽滿有力的引擎蓋，盾形鋒銳的特征線與盾形標志呼應，一眼望去就可以感受到濃郁的歐洲設計風格。焰炬式的尾燈承接動感鋒銳的腰線，C柱以漸變的曲率流暢連接尾部，體現出動感的設計。而別具一格的雙蹄形排氣管將強烈的運動感有機地融于優雅的造型中，兼顧了喜歡動感和喜歡優雅的消費者共同的審美觀。引領數字轎車新風潮

　　打開車門，榮威550的內飾又讓人眼前一亮。最直觀的表現就要算那個漂亮的數字式儀表盤了，類似于戰斗機的顯示界面足以俘獲很多時尚準車主的心。在這個儀表盤上，榮威550只保留了傳統設計的轉速表，而且還被安排在了正中最明顯的位置。通常這是跑車的標準設計，可見設計師對于消費者的興奮點拿捏得恰到好處，畢竟看著指針飛速劃過轉速表確實能讓不少人大快朵頤。

　　除此之外，被稱為“可擴展RMI數字多媒體交互系統”的影音娛樂系統也是榮威550數字化的重頭戲。它由與儀表盤連成一體的6.5英寸顯示屏和一個操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等功能，很容易上手。榮威550另外兩個重要的“數字特點”是 DUAL-BUS數字智能行車管家系統和SYN-TECH數字個性升級模塊。DUAL-BUS數字智能行車管家系統為了達到更精確的集成控制，采用先進的串行雙總線電子結構，以此來減少車體線束的數量。SYN-TECH數字個性升級模塊則能為用戶提供各種個性化模塊選擇。

　　此外，榮威550在內飾細節處理上，也充分站在了消費者的角度設計選材。中控臺使用的材料質量上乘，接縫部位均勻，特別是各個旋鈕的阻尼恰當，按鍵反應靈敏。特別是獨具創意的手剎很像是紳士的手杖，讓人想起榮威550的英系血統。澎湃動力 一觸即發

　　坐進駕駛位，按下一鍵啟動智能鑰匙，1.8T渦輪增壓發動機安靜啟動。這項首見于寶馬7系的“Press-to-go智能一鍵啟動”系統，目前是榮威550車型的標配。

　　榮威550搭載的是與榮威750相同的Kavachi1.8T渦輪增壓發動機，但經過重新調校在動力輸出方面和750有所不同。掛入D擋輕踩油門使轉速升高到1800轉以上，渦輪增壓器開始工作，繼續踩油門至2500轉車身會猛地往前彈，發動機低沉的怒吼傳進駕駛艙，此時加速極其迅猛，伴隨著發動機扭矩高原的到來短短幾秒車速就已經過百。車子駛入高速路，以160公里/小時的速度巡航，絲毫不影響交談和聽音樂。將8喇叭高保真音響聲音提高，伴隨著動感的音樂我開始了極限之旅，深踩油門加速到189公里/小時，方向盤的隨速助力此時變得很沉，隨車的銷售顧問告訴我這車的極限是205公里/小時。

　　而更加令人滿意的是，通過Syn-Tech數字個性升級模塊系統，用戶可以對榮威550發動機進行“超頻”，實現更強的動力輸出以及優異的扭矩曲線。除了發動機層面的高性價比和領先技術，榮威550在動力系統配套設施方面也體現了為消費者考慮的特點。例如賽車級四輪獨立懸架底盤系統經過城市調校，在追求運動性能的同時也更多的考慮到消費者的實際需求。5AT Tiptronic五速手自一體變速箱，超低風阻空氣動力學車身設計，以及Goodyear含硅低滾阻W級運動輪胎，榮威550的動力系統配置相信會讓消費者過把癮。

　　720°保護 關懷備至

　　在安全性方面，榮威550充分延續了英系車的價值觀，在主動安全與被動安全上都力求完美。從概念設計初期即采用與歐洲同步的安全標準理念，達到歐洲標準(NCAP)五星級碰撞要求，并率先將已在歐洲、北美市場剛剛開始推廣實行的行人保護系統應用到榮威550車身設計中——榮威550的發動機艙蓋段面采用緩沖結構，前風擋清洗噴嘴隱藏式設計，保證發動機艙蓋表面平整，保險杠前端加固處理，發動機罩蓋進行加高設計，從而有效減少對行人的沖擊。

　　而且榮威550也沒有因為價格的高低在不同型號上顧此失彼。 CBC(轉向制動控制)、 M SR(加速防滑)、TCS(牽引力控制)、 EBA(制動輔助)、 BDC(制動盤智能自動清洗)以及 DSC(車輛穩定性控制)都是全系列的標配，齊全程度甚至趕超了不少標榜安全的中級車。

　　主動安全方面榮威550融合SCS六位一體主動安全控制系統、 TPMS胎壓智能監視系統、 EBA電子剎車輔助系統等的智能電子底盤系統，大燈自動控制系統、超大尺寸前后通風盤式制動器，安全帶預警系統，為消費者提供全方位主動安全保障。

　　被動安全方面，內飾整體上采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結構世界上只有高級車上才會運用，它的特點是強度不亞于鋼制骨架，質量輕、強度高，為整車帶來了出色的安全性能和燃油經濟性。車身采用雙面鍍鋅 USD鋼板，大面積使用高強度鋼和超高強度鋼材(66%)，遠高于同類競爭對手(平均 50-55%)，四門防撞梁采用超高強度鋼管，并配有超高強度的支架，大大提高抗沖擊強度。此外，還提供了前排雙SRS安全氣囊結合預緊限力安全帶，胸腹一體式側面氣囊，前后排側簾式安全氣囊，防潛滑高強骨架座椅，四向可調多極潰縮轉向柱，轉向管柱膝部保護系統，碰撞自動解鎖切斷燃油。

　　試駕總結：

　　以前試車的時候總愛問一句：這車哪兒產的？用的 誰家發動機？然而隨著越來越多自主研發車型的亮相， 以上這些問題都可以省省了。英國的發動機、日本的變 速箱、全球化的底盤開發隊伍……成就了榮威550。

　　經過一天的試駕，上汽榮威550“全時數字轎 車”的形象立體地展現在我眼前。以前對國產車的有 色眼鏡，在榮威550身上已不復存在。不可否認，榮 威550從外觀設計是超前的，其時尚配置也給國內車 界帶來了一股清新的數字風尚。

　　憑借可以與同級別合資車型相媲美的綜合實力、 技術水平和車型配置上的絕對優勢，以及上汽對榮威 品牌的自信，我們有理由相信在14.28萬—18.98萬這 個價位上榮威550可以成為中級車市的一個“奇 兵”。但是如何奪得消費者的傾心和樹立品牌形象， 并最終奪得“高銷量”這塊寶，還有待市場的長期檢 驗和上汽榮威自身的不懈努力。榮威550能否創造一 個中級車的奇跡，讓我們拭目以待�。▏绎w）