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　　維特拉(Vitara)是鈴木歷史上最重要的一個戰略車型，至今已經發展到第三代，2007年正式進入中國，有1.6L和2.0L兩種排量及三門和五門版兩種型式選擇。今年，鈴木對車進行了中期改款，并第一時間導入中國。這次改款，外觀和內飾的改動倒是其次，最讓人意外的是原廠大膽啟用了2.4L和3.2L兩個新的“大”排量發動機，這在節能減排成為共識的今天，需要很大的勇氣。不過，“大”排量帶來最直接的好處是，動力得到明顯的提升，能進一步滿足越野車迷對動力的苛求。

　　乘坐更舒適

　　從第三代開始，超級維特拉就改用前后獨立懸架設計，雖然在一定程度上削弱了越野性，但更加迎合都市化SUV的大潮流。這次改款，原廠工程師對懸掛的阻尼及彈簧做出適當的調節，使得新車在通過高低起伏的越野路面時，也能有效消除路面的顛簸和嚴重的傾斜，駕駛者在感受越野樂趣的同時，又不會感到特別難受，乘坐舒適感有了大幅提升。在筆者看來，鈴木此舉相當明智，鈴木并非一線品牌，不能“一硬到底”，只有適當的對車型做出改進，才能使受眾群體更廣一些。

　　08款超級維特拉公路行駛性能和CR-V有點不同：懸掛調校得比較硬朗，以減輕車身的不穩定因素；彎道里的側傾略微大些，不能做太過激烈的駕駛動作；但高速上底盤的扎實性不錯，動力強勁，畢竟排量大了不少。

　　外觀上，原廠沒有進行太大的改動。但與對手越來越強調城市化走Cross路線不同，08款維特拉依然保持其傳統的越野風格，雖然細節上更強調工藝和質感，但整體形象依然是“肌肉感”十足，鐵漢氣息明顯。內飾上，08款超級維特拉采用深淺兩色的高反差搭配，減少了單一顏色在視覺上產生的單調感，內裝也比舊款要高級一些。

　　08款超級維特拉共有6款車型，雖然是進口車，但售價與國產對手相近，為20.9萬元~33.9萬元，這個價格不僅可以擁有更大的排量、更強大的四驅系統(對比CR-V)，而且還擁有進口車足夠精致的內飾，給人物有所值的感覺。不過，需要提醒一點，超級維特拉目前是借助國內兩個合資廠的銷售渠道，表面看似乎很完善，但實際上，真正銷售超級維特并提供拉售后服務的并不多，購買時需要注意一下。

　　動力更強勁

　　2.4升的發動機最大輸出功率為122kW/6000rpm，最大扭矩為225Nm/4000rpm，比舊款的2.0升發動機分別高出了19kW和42Nm，這款發動機代號為J24B，與舊款使用的J20A同屬J系列，具有相同的基本結構。全新的3.2升發動機是用來取代之前沒有進口到國內的2.7升發動機，最大功率165kW/6200rpm，最大扭矩284Nm/3500rpm，數字相當可觀。這兩款發動機的推出，無疑在一定程度上提升了車系的產品形象，而且，兩款發動機都具有目前主流的VVT可變氣門正時系統，從而擁有更高的進氣效率和燃油經濟性，高、低轉速下的動力表現更加均衡。

　　傳動系統方面，08款超級維特拉2.4并沒有任何變動，依然采用原先的四速自動變速箱，實際行駛表現一般，急加速的換擋頓挫稍大了一點。而3.2升型號卻應用了全新的五速自動變速箱，換擋反應比2.4升車型順滑許多。

　　08款超級維特拉繼續維持其強大的越野能力，目的是打造“越野能力最好的城市SUV”，這點與東風日產奇駿不謀而合。除了全時四驅系統，鈴木還在高配版超級維特拉上增加了時髦的上下坡輔助控制系統，上下陡坡，只要控制方向即可，其他可以交由電腦搞定，能大大降低挑戰越野路段的難度。

　　08款超級維特拉的四驅系統有四個模式，日常行駛可以使用4H(高速四驅)，這個模式下的操控和油耗表現與轎車相當；當需要越野時，可以進入帶差速器鎖止功能的4H Lock(四驅高速加鎖止)或者扭力更大的4L Lock(四驅低速加鎖止)。（周偉力）