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　　“定出這樣的價格，我深感遺憾，卻無可奈何。”9月23日，在第六代金杯海獅上市儀式上，華晨汽車董事長祁玉民針對自主品牌的現狀和競爭環境，發出了這樣的感慨。據了解，第六代金杯海獅投資近3億元，共有四大系列八款車型，售價僅為7.98萬~13.68萬元。在輕客市場上，華晨秀的是血拼，玩的是心跳。

　　發布儀式上，華晨金杯總裁劉志剛表示：“第六代金杯海獅的研發延續了華晨金杯一貫‘高起點自主創新’的企業理念，在‘理念創新’和‘技術創新’上實現了全新突破。”

　　劉志剛介紹，金杯海獅12年蟬聯全國輕客市場銷售冠軍，擁有近80萬輛的市場保有量。這兩組數據，不僅源于金杯海獅經濟的使用成本和便捷的服務網絡，更說明金杯品牌已經建立起廣泛且牢固的市場基礎，即便市場不斷變化，金杯海獅始終能夠滿足消費者的需求。

　　第六代金杯海獅上市，同時也是自1989年以來，金杯海獅系列第80萬輛下線。劉志剛說，不論從銷量，還是從技術革新的速度上說，金杯海獅都堪稱輕客第一品牌。

　　據介紹，第六代金杯海獅在車身結構的設計上進行了全面的優化，沿襲豐田汽車優良設計傳統，車體結構進行特殊強化。前保險杠、車頭雙強化鋼梁以及一體成型無焊接的雙前門構成了新海獅桶型防護安全座艙；車頭以高張力鋼板配合槽型斷面結構設計，在保險杠后部隱藏性支撐，安全更有保障；高張力鋼板，配合高科技一體成型技術，形成高強度無縫焊接車身。

　　值得一提的是，第六代金杯海獅對車身底盤結構進行了全面優化。首先是一體化承載式后橋，無焊縫整體成型橋殼車橋，提高了整車承載能力，能夠輕松克服顛簸路面，提供卓越的穩定性、整車承載能力和舒適性。其次應用了全新的自適應式后懸技術，從而達到輕車舒適、重車耐載的效果。同時，為了配合后橋對鋁合金車輪和鋼車輪輪罩都進行了重新開發設計的15寸大車輪，采用6孔設計從而提升了整車的承載能力及可靠性。

　　金杯海獅是華晨重要的盈利產品，但在輕客市場魚龍混雜、競爭不規范的情況下，這個輕客的頭把交椅并不是那么好坐的。正因為如此，第六代金杯海獅才定下這樣一個“放血價”，考慮到要收回近3億元的投資，為了迅速提升銷量，保住第一集團軍的位置，這樣的定價也實屬無奈。

　　“當前中國汽車產業正進入新一輪調整期，面臨的困難很大，特別是今年以來伴隨著股市震蕩、原材料及原油價格不斷上漲等多種不利因素影響，市場競爭日趨激烈。與國內其他企業相比，我們面臨的困難更多、任務更重。”祁玉民表示。

　　就汽車而言，規模是企業發展的核心指標，只有達到一定規模，才能在激烈的競爭中擁有優勢。但在規模效益實現的同時，生產、銷售和市場網絡建設也要跟上，否則企業勢必陷入青黃不接的境地。

　　在全行業對車市前景看好，普遍預期高增長的時候，華晨汽車僅將計劃定位于年增長額10%。這個計劃讓很多業內同行提出了質疑。祁玉民認為，中國車市近年的井噴式發展已經達到了一定的高度，應該會在近年有所緩解；另外，華晨汽車2006年增長72%，2007年46%的高速增長，在2008年，華晨在產能上，車型更新上，都將遇到新的挑戰，這也意味著華晨不能一味只圖量的增長，而忽視產品品質和售后服務。

　　今天同行業汽車企業普遍減產，年度計劃被動調整的時候，華晨能從容面對，與這樣的決策有著密不可分的關系。而其長期堅持的低價戰略，也并未以犧牲產品技術為代價來換取，盡管一直以來，華晨的單車盈利空間比其他企業要低，但龐大的規模基礎和過硬的產品質量，還是讓華晨度過了這個難熬的車業寒冬。（王超）