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　　日前，北汽集團副總裁毛海在接受記者采訪中透露，北汽自主品牌乘用車事業部將很快掛牌。據了解，事業部將主要負責北汽集團下屬自主品牌產品的市場研究和策劃、研發、生產準備以及銷售渠道方面的組織協調等工作。同時，一個北汽經濟研究所也將應運而生，專門負責對中國汽車產業調整規劃的研究工作，配合北汽未來的整體發展。

　　毛海表示，在北汽年初規劃的“4321”工程中，自主品牌的建設工作放在了十分重要的地位，今年北汽1000億元的銷售目標中，自主品牌乘用車以及零配件的銷售就規劃要達到客觀的數目。媒體此前透露，北京市政府已經給北汽100億元支持資金，其中有30億元將用于發展自主品牌。而毛海也證實，北京市的汽車產業及市場的振興規劃也正在制訂中。

　　據記者了解，目前北汽自主品牌還主要集中在北汽福田以及北汽有限兩大公司內，但主要是商用車及越野車。而自主品牌轎車將在今明兩年得到快速發展，其中北汽有限將以北京順義廠區和湖南株洲廠區為基礎，充分利用現有技術和北京汽車研究總院自主研發成果，打造北京汽車自主品牌乘用車生產基地。而北京奔馳也將利用現有資源，為北汽自主品牌乘用車的生產提供技術支持。新一代的“北京牌”高級轎車將在北京奔馳投產，采用的動力系統也將是奔馳提供的技術。BC701、BC801、B40、B51及混合動力汽車，這些車型是北汽今年的重點支持對象。

　　今年2月份，北汽控股董事長、黨委書記徐和誼就曾經透露，北汽兼并重組其他企業的事宜正進入到最后階段，將在未來幾個月內正式曝光。面對這個問題，毛海表示，“北汽現在缺少的不是整車廠，兼并重組的目標應首先就是自己缺少的部分，現在中國企業缺少的就是核心技術，比如發動機、變速器和零配件技術等等。”所以，面對記者提出的是否最終會收購福汽(福建汽車集團)以及購買原戴克聯盟、三菱和現代共同開發的“世界發動機”技術，再或是有關收購德爾福部分零部件資產的問題，毛海的回答是“一切皆有可能”。(沈欣)