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　　2008年初，在一片歡呼聲中第八代本田雅閣如期登陸中國，算上之前早已經(jīng)上市的美國和日本，目前新一代雅閣只有歐洲市場還尚未光顧。別急，在3月4日開幕的日內(nèi)瓦車展上，本田將正式發(fā)布其最新款歐版雅閣，在此之前，先發(fā)布幾張廣告圖片吊吊大家的胃口。

　　按照本田的一貫做法，歐版車型一般都與美版或日版有所不同，飛度、思域如此，更大一級的雅閣更是如此。從之前幾代車型來看，不論外形、內(nèi)飾的設(shè)計，還是動力與配置都不盡相同，即將發(fā)布的新款歐版雅閣還將繼續(xù)走這一路線。

　　其實，新款歐版雅閣的前身——雅閣Tourer概念車，在去年的法蘭克福車展上就已現(xiàn)身。從此次發(fā)布的廣告圖片來看，首先推出的歐版雅閣旅行版很好的保留了Tourer概念車的整體設(shè)計風格，車身線條流暢、棱角分明，運動感比國內(nèi)銷售車型還要明顯。

　　從細節(jié)來看，歐版雅閣的前大燈、尾燈和排氣管等在Tourer概念車簡單的造型基礎(chǔ)上稍作改變，進一步突出了實用性和美觀性，看起來也更貼近普通生活。

　　車門拉手的造型倒是很好的借鑒了美版車型，但是拉手部分中間更細還帶有一定弧度，與平直的車身線條對比鮮明。另外，量產(chǎn)車型比概念車增加了車頂鋁合金行李架，這顯然是從實用性角度出發(fā)。

　　外觀上的表現(xiàn)很出色，歐版雅閣在內(nèi)飾上也有所突破，但是我們目前只能對儀表盤上了解一二。新式儀表盤仍以簡潔造型為主，但仔細觀察就能發(fā)現(xiàn)，最獨特的是轉(zhuǎn)速與時速指針都不是連接在圓形儀表中間，而是從表盤邊緣伸出并滑動。這樣表盤中間就能夠顯示更豐富的信息，如加減檔提示等。

　　動力系統(tǒng)很特殊，歐版雅閣主推柴油發(fā)動機。全新的2.2升直列4缸i-DTEC發(fā)動機，雖然詳細參數(shù)尚未公布，但功率和扭矩更強勁，同時它的排放達到了更嚴格的歐Ⅴ標準，與之匹配的將是6速手動變速箱。

　　按照本田的定位，歐版雅閣的競爭對手將以寶馬3系為主，其他如奧迪新A4、奔馳新C級和薩博新9-3等也會是其目標。然而旅行版的新雅閣并不會進入美國市場，但是將以謳歌(Acura)TSX車型在美國銷售。相信國內(nèi)的很多朋友一定對歐版本田雅閣很感興趣，可惜它不會來到中國。(周子敬)