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　　在中國車市營銷史上具有開天辟地意義的賽歐,又將于明年1月開啟新的征程。本周,上海通用“四年磨一劍”的新賽歐正式在泛亞汽車技術中心亮相。

　　至此,首開“10萬元家轎”先河的上海通用賽歐將以全新的形象重出江湖。該車將于明年1月初中國市場首發,預計明年上半年出口海外市場。

　　上海通用汽車總經理丁磊接受記者采訪時透露,這款“雪佛蘭新賽歐”將以最低不足6萬元的價格上市,成為合資企業首款下探至6萬元以內的經濟型轎車。

　　更為重要的是,新賽歐將承擔著上海通用全新的使命———猛攻二三線市場,力拓海外市場。而這正是目前中國汽車業亟待破解的兩大難題。

　　從2001年以來的8年間,中國私家車消費迎來大時代———從被抑制到步入百花齊放；8年間,賽歐亦完成了角色蛻變———從私家車普及大師到細分市場首吃螃蟹者。賽歐成為中國車市縱深發展的“信使”———合資企業猛攻小型車、深耕二三線市場的時代即將來臨。6萬元以下自主品牌傳統的地盤將迎來一群來勢洶洶的狼群———以上海通用為代表的合資車企勢力。

　　-車型：外觀動感空間加大

　　據悉,新賽歐是首款由合資企業主導研發的全新架構的量產整車,上海通用將擁有全球完整的知識產權。

　　新賽歐按照四星碰撞的安全標準設計,將搭載1.2L和1.4L兩種排量的發動機,升功率超過50千瓦/升,但百公里綜合油耗僅為5.7L。最引人關注的是,定位為全民家轎的新賽歐采用專利的油箱中置技術,駕乘空間得以最大化利用,同時,后備廂空間也能滿足全家人的需求。上海通用表示,加大車內空間的同時,新賽歐的配置也將有較大的提升。在泛亞現場,記者發現,新賽歐外觀上更具張力與運動感,凸顯雪佛蘭的品牌元素。

　　-價格最低5萬多

　　新賽歐是第一個將價格拉低至5萬元至8萬元區間的合資品牌。據了解,目前國內7萬元以下的小車都以自主品牌汽車為主,國際品牌的車價都在7萬元以上。而在5萬左右的價位,主要由比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌傳統陣地,這些自主品牌多年來的經營已建立起密集的網絡,基本銷售規模也已形成。新賽歐成為第一款直搗自主陣營的合資品牌。

　　-定位：征戰二三線市場

　　上海通用總經理丁磊表示:“雪佛蘭新賽歐定位于國際品牌全民家轎。”

　　為了與雪佛蘭旗下樂風樂騁形成差異化競爭局面,新賽歐上市后,將主攻二三四線城市,而樂風樂騁則主要面對一線城市的首次購車者。

　　上海通用的調研數據顯示,這兩年來,家轎市場容量比8年前已多出5倍多,而二三四線市場的增長更為突出,因此上海通用早在4年前就已開始擴張三四線網絡。目前在雪佛蘭全國經銷商已有360多家,年底將達380家,計劃到2010年,雪佛蘭的4S店將達450家,而在此基礎上延伸出來的三四級經銷店將會超過600多家。

　　同時,新賽歐將于明年出口到與中國市場類似的發展中國家,目前具體的出口國家仍在商務談判中。

　　-優勢：技術質量領先

　　上海通用總經理丁磊認為,相比于目前自主品牌而言,新賽歐有多方面的優勢:第一,新賽歐的研發團隊與新君威新君越相同,而且產品供應商和生產商也與新君威新君越一樣,用國際品質與國內自主產品相比,質量水平相差明顯；第二,新賽歐背靠強勢的通用品牌,嚴格按照通用整車國際生產標準開發的產品,無論是技術上還是品牌上都有明顯的優勢；第三,由于上海通用多年的網絡積累,能以品牌規模的效應令其采購和生產成本降低,從而有能力將產品降至5萬元區間,以低價策略攻開市場。

　　-專訪：為什么能夠如此低價

　　合資主流車型最低不到6萬,這是許多消費者不敢想象的。那么,新賽歐是否存在賠本賺吆喝,或者是犧牲配置而降低成本呢?

　　丁磊釋疑道,“新賽歐是上海通用汽車和泛亞汽車技術中心歷時4年,嚴格按照通用汽車全球產品開發流程以及通用汽車全球工程和質量標準”,丁磊強調,之所以能以低價出擊,是因為合資企業研發后不像其他從外方引進的車型那樣需要技術轉讓費,另外也沒有外包開發,而上海通用又具備較強的議價能力,因此有低價出擊的能力。“我們有非常好的業務計劃,不會虧本賣”。