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　　韓式語錄：

　　·“雖然我跑比賽也有些年頭了，但有時候開著車在賽道上，一恍惚之間，會覺得很不可思議，這不就是我小時候特羨慕別人做的事情嗎？其實，有時候人只需要一個閃念，如果能夠完成自己的夢想或者實現閃念，是特別快樂、特別好的事。”

　　·“我也有偶像，誰是冠軍誰就是我偶像。”

　　·“跟追求過程相比，我更在乎結果，哪怕是用一些規則內的不擇手段。”

　　·“明星效應這種事，還是交給林志穎、郭富城吧！”

　　3月中旬的漠河，最低氣溫依然徘徊在零下30℃，而今年的中國拉力賽(簡稱CRC)的首站，就在這里舉行。毫無例外地，車手韓寒駕駛著賽車來到了這里。作為中國賽車界的后起之秀，1982年出生的韓寒，從1999年玩賽車開始，斬獲國內外無數獎項，去年更是在第一次駕駛四驅車參賽的情況下，就榮獲中國汽車拉力錦標賽年度冠軍，這個最先以“80后作家”身份存在于賽車界的年輕人，用他傲人的成績來表明，“我不是玩票的。”

　　采訪在比賽前一天的深夜進行，韓寒剛沖完涼，頂著一頭水汽氤氳的濕發跑過來，戴著黑框眼鏡，穿著黑色棉襖，鞋帶兒也沒系上，整個人看起來隨意得很，加上他敲門聲響亮，“Hi”得也大聲，倒是讓人一剎那有種錯覺：這個大大咧咧的隨性小伙兒，真是那個文筆犀利、罵人不帶臟字兒的韓寒嗎？

　　問題一：“既然痛恨中汽聯，為什么又離不開它？”

　　雖然穿著很“隨和”，但他很顯然還是那個語不驚人死不休的“臭小子”。跟他聊天，總能夠聽到他冒出些稀奇古怪的念頭，可不得不服的是，他居然還都能自圓其說。

　　賽車運動，跟他的筆桿子運動一樣，他都在“痛并快樂”地進行著。

　　有趣的是，就像他經常諷刺文壇的各種現象，從1999年參加賽車運動以來，韓寒不止一次地向中國汽車運動聯合會(簡稱“中汽聯”)“開炮”，2009年更是達到了一個前所未有的小高潮：由于不服中汽聯的不公判決，他在自己的賽車車身上寫上“無恥無能無賴”，并在自己的博客里寫道：“中汽聯很無恥，居然以沒有收到車隊的投訴費為理由來推脫，幸虧這世界上還有匯款單。熟悉機械原理的朋友都知道，原廠發動機，不準加大水箱，不準加機油散熱器，還有比原廠直徑更小的限制口，要讓發動機轉速超過7000轉都很難，何況有八次的9000轉，早就爆缸八次了。私底下，他們也覺得是他們儀器的偶發故障，但可能覺得改判有損他們的面子，所以賴皮不成改賴賬了。”

　　可事實上，罵歸罵，賽車卻成為了韓寒目前生命中不可或缺的一部分。“要繼續玩下去，必然是要按游戲規則來的。我能做的，只是在能力范圍內，為賽車運動的推廣、規范盡自己的力。”

　　“有人說，當你還愿意去罵一個對象時，說明你對它還有感情。”

　　“沒錯，肯定是有感情的，這還很復雜。”怎么個復雜法，韓寒卻沒有接著往下說。

　　問題二：“如果要給中汽聯提點兒建議，你會有什么好點子？”

　　中國賽車運動被許多人認為“不規范、無前途”，似乎過了這么多年，這個現狀也沒什么太多改變。既然韓寒對管理中國賽事的中汽聯有那么多不滿，能不能提點兒建設性意見，讓這個現狀改善呢？

　　“建議不都是扯淡的嗎？”韓寒一點兒情面都不留地對記者說，“的確是不規范，的確是沒什么前途，這事情在中國不也挺正常的嗎？所以我并不覺得這有什么奇怪的。我當然希望它能夠變得更好，也會繼續盡我所能去推廣中國的賽車比賽，為它出謀劃策，不過最終來說，我就是一介車手，它發展成什么樣，我也控制不了、改變不了。”韓寒表示，雖然也會提出很多意見，不過有很多時候，提出許多建設性的意見并不等于就能夠被采納或者能夠改變什么，還不如“開好車”更靠譜些。

　　“賽車本身是個很炫很酷的體育項目，還很時尚。可在中國由一群‘土鱉’來管理，它能不土嗎？中國賽車運動搞成這樣還沒有搞倒閉，已經很不錯了。”他最后說。

　　問題三：“比賽有什么好玩的？”

　　“好吧，既然你還在這個圈子里混，那賽車到底有什么好玩的？”

　　“拿冠軍啊。”韓寒還真不客氣：“雖然很多人說志在參與，但是我在乎結果，如果結果不好的話，過程也就沒有什么意義。”

　　“真正有本領應該排第一位”，韓寒說，“比賽就是有規則的，也是有戰略的，每個人都必須按照游戲規則來玩，否則還不亂套了？”