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　　車載滅火器是機動車上必備器材之一，也是驗車時一個重要項目。但是，除了在檢測場上幫助通過汽車年檢，這個原本用來保證車輛安全的檢查項目實際上已經淪為了眾目睽睽之下的形式主義。消防局技術人員坦承，單憑司機們普遍裝備的最小體積的車載滅火器，一旦真遇到車輛起火，能成功滅火的事情幾乎沒有。

　　案例

　　6個車載滅火器滅不了小火

　　“一個滅火器噴上三四下就空了，本來已經壓制住的火苗又噌噌往上躥，一連用了六個，都滅不了火。”司機霍女士近日幫助一位陌生司機滅火，卻意外地發現幾乎所有車上的滅火器都是樣子貨，真碰上火災其實不頂事。

　　霍女士說，當時她正駕車經過城鄉貿易中心門前，突然看到路邊一輛馬自達轎車正在冒煙，女司機滿臉驚惶，站在路邊攔車求助。霍女士趕緊停車幫忙。

　　此時一位的哥趕在前面，拿出滅火器對著冒煙部位猛噴。火苗似乎被控制住了，但僅僅噴了三四下，滅火器已經空了，火苗又燒起來。霍女士趕緊遞上了自己的滅火器，還是差一口氣不能滅火。“如果幾個滅火器一塊用，說不定也就滅了，可是停車幫忙的人不多。每次都是等火苗緩過來，才有新的滅火器接上，最后我一數，一共用了六個，可火還在燒著。”兩位男士跑進旁邊的商場，搬出了兩個大個滅火器，一頓猛噴，才算解除險情。

　　現實

　　機動車火災占去年火災總數第二位

　　記者從市消防局了解到，去年本市機動車火災共有717起，占全年火災總數的12.86%，居全部火災類型的第二位。近一年中，本市機動車總數仍在突飛猛進，現在機動車保有量已經接近415萬輛，機動車火災的形勢日益嚴峻。

　　市消防局防火部技術處處長王衛東告訴記者，機動車上配備的滅火器基本都是一公斤的，屬于最小規格。要想用這東西滅火，必須要所有環境條件都適宜、火苗剛剛燒起來、滅火人員有足夠的經驗才可能成功。這些因素缺一不可，一旦火勢已經大了，滅火器就完全無效了。

　　專業人士介紹，許多司機根本不會使用滅火器，特別是女司機，一旦遇到汽車自燃，極少能冷靜鎮定地采取正確方法盡快滅火，更多的只好到一旁呼救。而這短短幾分鐘的呼救時間，足以斷送掉這輛車。

　　問題

　　面向個人的消防監督基本空白

　　王衛東說，如果司機朋友們都能使用三升左右的車載滅火器，滅火的可能性就會更大一些。特別是泡沫類滅火器，對于固體、可燃液體火災的效果稍好。“這只能是個建議，沒有任何強制性。畢竟車是司機私有的，需要司機主動愛護。”

　　記者從市消防局了解到，由于目前對車載滅火器的規格、種類沒有任何要求，對司機是否會正確使用滅火器更沒有任何檢查手段，消防部門的監督工作主要側重于公共監督，而車上裝備何種滅火器屬于私人問題，消防部門無權干預。

　　建議

　　調研什么樣的滅火器最有效

　　有關業內人士建議，隨著機動車越來越多，火災隱患日益增加，消防部門確實應該進行調研，確定在機動車火災初起階段，使用多大規格、何種種類的滅火器最有效果，并推動車主及時更換,別讓車載滅火器成為身邊的“樣子貨”。