“這次并購，我基本上不想感謝資金上的。”周末在杭州舉辦的網商大會上，吉利董事長李書福稱，國內的除了中國建設銀行，沒有其它銀行愿意“把錢借給吉利并購沃爾沃”。

　　“中國（的銀行）都認為不好，風險太大，這個錢借給吉利，肯定是肉包子打狗。”李書福似乎憋著一肚子委屈。

　　據了解，早在吉利宣布收購沃爾沃之時，就有消息稱，吉利集團打算向中國的銀行尋求至少10億美元的貸款。至少有三家中國的銀行，包括中國銀行、中國建設銀行及中國進出口銀行已經同意向吉利控股提供貸款。

　　然而，從李書福的話語可以聽出，真正付諸實施的僅有一家。巨大的資金缺口從哪里來？“這次并購很多人都說吉利這個錢哪里來的，那么多錢？這個話問得好像挺有意思，你們再反過來想，世界上那么多錢它們干什么的？”李書福解釋說，“我們為何不去用它，吉利是沒有錢，但是人家很多錢，人家還不知道怎么用，我們就幫他來用這個錢。”他透露，外國的銀行很多跑過來要借錢給吉利，“全世界，香港的、歐洲的、美國都是把錢拿過來給吉利，都認為這個很好。”

　　境內外銀行不同的態度，讓李書福大為感慨：中國的改革開放那么的艱難，中國企業走出去多么的艱難，真是很不容易。

　　不容易的還不止這些，就連從國外帶回來資料也困難重重。李書福說，由于并購交割涉及很多的內容，“光是文件就有一萬多頁，文件重量就多達100公斤。”這么重的文件帶進海關的時候，吉利不得不為之交稅。

　　盡管如此，李書福對這筆并購依然充滿了信心。“沃爾沃的產能匹配非常合理，它的設備裝備有56萬輛的能力，現在人員的配備是40萬輛左右，非常科學的；還有沃爾沃商標以及一萬多項專利知識產權，十幾個系列可持續發展，可不斷變形的產品以及產品平臺……”

　　“有人說，福特都做不成的事情，你吉利憑什么能做得成？”李書福不服氣地說，“我不明白，美國人辦砸了的事情，中國人為什么就一定也會辦砸？有人問過我，吉利會不會在網上賣車，我想說，電子商務是改造傳統銷售行業最好的選擇。今年，吉利一定會嘗試在網上賣車。”（張軍）