記者近日走訪了北辰亞運村汽車交易市場(北亞車市)和多家4S店，明顯觀察到汽車市場人氣不旺，客流量明顯減少，不少品牌的成交量也開始呈下降趨勢。

　　從目前來看，經銷商庫存壓力開始逐漸凸顯。記者在北亞車市發現，一些附近的停車場開始被經銷商租用，用來當做臨時停車場地。不少經銷商已經面臨無處停放庫存車的窘境。據了解，對于大多數經銷商來說，銷量和庫存1∶1是比較理想的狀態，而現在，很多經銷商的銷量和庫存比已經達到了1∶3，甚至是1∶4。以北京北亞車市為例，4月份，庫存車量是8000輛，5月份庫存車量就達到了1萬八千輛，而6月份庫存車輛更是高達四萬輛。

　　事實上，庫存壓力帶來的不良反應已經在一線經銷商那里得以體現。受庫存壓力增大的影響，很多品牌經銷商在過去的一個月里，不斷加大降價促銷力度，以期在這個銷售淡季先發制人。

　　面對消費需求的放緩和庫存量的不斷上升，經銷商們的讓利促銷活動逐漸增多。記者走訪京城各大汽車交易市場后了解到，目前已經出現優惠促銷活動的車型幾乎涵蓋了市場上在售的絕大多數車型。除個別仍然處于上市熱銷狀態的車型外，多數品牌的促銷力度已非常明顯。上市時間不足半年的北京現代i30、東風悅達起亞SO U L等新車型皆加入促銷陣營之中。

　　“購買TIID A各款車型，均可以優惠一萬元。”在一家東風日產4S店，一位銷售人員告訴記者，隨著東風日產產能的增加，去年還處于缺貨狀態的騏達和頤達車型均已經有了現車，且現在購車還有大幅度的現金優惠。

　　根據經銷商反映，自5月份開始，北京的汽車市場銷售情況就出現變化，尤其是從5月下旬開始，市場需求量開始明顯減少。與此同時，根據廠家去年的產量預計，很多經銷商現階段的庫存量都比較大，這也導致一些品牌開始加大產品促銷力度，像比亞迪、奇瑞等自主品牌的車型售價已接近谷底。

　　業內人士指出，巨大的庫存將給下半年的車市帶來巨大的壓力。這也預示著六七月份這兩個傳統意義上最淡季的時期，規模更大的經銷商“價格戰”將一觸即發。也有業內人士分析稱，雖然車市價格戰可能還不會在短期內打響，但車市的結構性放緩，卻已經開始從中級車、中高級車領域向更多細分市場蔓延，同時也從少數品牌向更多品牌擴散。各細分市場、絕大多數品牌車型的降價幅度也普遍呈不斷增大之勢。

　　還有業內人士指出，與上半年的高開走穩相比，下半年車市的變數增多。首先，上半年多數汽車企業沒能完成既定目標，有的企業甚至只完成年銷量目標的30%，隨著產量的提升，下半年經銷商的庫存壓力將加大，這有可能成為價格戰升級的導火索；其次，價格戰的升溫有可能再次導致消費者持幣待購，對市場造成難以估量的損失。