在商用車領域默默耕耘的江鈴汽車，從今年開始將大舉轉戰乘用車領域。從日前媒體陸續曝光的“江鈴乘用車標識LOGO”和“馭勝三高測試”諜照等一系列跡象看，江鈴正在低調推進自己的乘用車項目——即批量投產一款內部代號為N350(中文名“馭勝”)的全新都市SUV車型。

　　江鈴汽車日前發布公告稱，公司擬投資21.33億元在小藍廠區投資建設新工廠項目。據悉，新工廠投產后主要生產江鈴品牌、福特品牌輕型客車、皮卡系列及SUV，設計產能是年產20 萬臺，極限產能可達30 萬臺/年，公司預計項目將在2013 年上半年陸續建成投產。

　　如此大規模的產能擴建計劃，在江鈴汽車發展史上實屬罕見。據此業內人士猜測，如果不是因為有馭勝這樣全新的乘用車項目做支撐，一向注重穩健增長的江鈴，怎會提出如此激進的產能擴張計劃？

　　記者了解到，目前江鈴現有整車極限年產能為16萬輛。而據江鈴官方最新發布的銷量統計顯示：僅在今年上半年，江鈴汽車累計銷售汽車88363輛，與去年同期累計銷量僅為53327輛相比，同比增幅竟超過60%。

　　按照這樣的增長速度，江鈴今年的產能利用率有望達到100%最高峰值。這可能意味著，企業下一步發展面臨的產能瓶頸或將凸顯。為此，江鈴汽車高層未雨綢繆，將上馬新產品和加快產能儲備兩項重點工作同步推進。

　　一方面，江鈴從輕型商用車領域轉戰乘用車市場的首款SUV車型馭勝，目前已經進入量產前的最后籌備階段。如果馭勝量產上市即熱銷，對于江鈴現有產能而言無疑將造成不小壓力。

　　另一方面，從長遠來看，江鈴未來三年新增30萬輛整車產能，將不可避免地需要江鈴啟動更多像馭勝這樣的乘用車產品項目來“填充”。與商用車產品相對較窄的受眾不同，乘用車產品的目標消費群相對更寬泛。

　　而據媒體援引江鈴有關負責人透露的信息，目前日本富士重工旗下的斯巴魯汽車，正在與江鈴方面接洽合作。據悉，斯巴魯看重的正是江鈴多年以來專業制造SUV的經驗和當地的汽車產業集群優勢(尤其是零部件配套)。

　　“如果雙方達成一致，斯巴魯目前在國內最暢銷的SUV車型森林人就有希望放到江鈴投產。”有分析人士預計，如今江鈴未雨綢繆大膽布局產能儲備，并通過上馬馭勝項目轉戰乘用車市場，不排除此舉意在為后續與斯巴魯等外方合資合作“架橋鋪路”。

　　江鈴此番推出馭勝，是否有意為斯巴魯森林人的國產鋪路呢？請讓我們拭目以待！