中新網(wǎng)10月8日電 盧浦大橋主橋拱最后一塊拱肋，承載著無數(shù)建設(shè)者的辛勤汗水，承載著上海人民的殷殷期望，昨天就位安裝。解放日報今日刊發(fā)通訊，盛贊盧浦大橋主橋拱的成功合龍。
上午10時05分，市長陳良宇宣布：盧浦大橋主橋拱合龍開始！紅色信號彈直竄云霄，汽笛鳴響長空。長6米多、重達(dá)180噸的合龍段拱肋，在兩臺桔黃色拱上吊機(jī)的強(qiáng)大動力下，緩緩上移。已被起吊至主橋拱缺口處的這段拱肋，只要再上升4米，浦東、浦西兩側(cè)的拱肋就可實現(xiàn)高空“握手”。
此刻，時間似乎放緩了腳步。在百余施工人員的現(xiàn)場監(jiān)控與操作之下，拱肋上移的步伐顯得那樣穩(wěn)健。人群中不時發(fā)出興奮的歡呼聲。
10時13分，上海建工集團(tuán)總裁徐征接到從拱肋頂端發(fā)出的信號后，激動地宣布：盧浦大橋主橋拱合龍就位。一道圓滿的弧線正式形成！頓時，掌聲四起，橋上數(shù)以萬計的彩色氣球同時騰空而起，歡呼聲、鞭炮聲響徹浦江上空。
最后一段拱肋吊裝就位，還不代表主橋拱合龍施工完全結(jié)束。主橋總承包項目部副經(jīng)理秦寶華告訴記者，在接下去的四至五天內(nèi)，施工人員還得進(jìn)行合龍段裝配、合龍段焊接、高強(qiáng)螺栓施工和風(fēng)撐安裝、焊接等多道工序，牢牢地固定合龍段拱肋。
抬頭望去，盧浦大橋主橋拱頂端已在百米高空。據(jù)介紹，合龍段鋼拱肋朝浦西一端是焊接的，而朝浦東一端要用4952套高強(qiáng)螺栓來緊固。施工人員接下去將先對拱肋浦東栓接端實行臨時定位，并等候合適的氣溫，對浦西一端實行現(xiàn)場焊接。由于氣溫每上升或下降1攝氏度，鋼拱肋就會伸長或縮短1厘米左右，因此氣溫對接下來的施工而言，至關(guān)重要。技術(shù)人員已經(jīng)分兩次對整體鋼拱肋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了48小時的連續(xù)跟蹤測量，牢牢掌握了溫度對拱肋變形的影響程度。
據(jù)悉，合龍段加固的最佳作業(yè)環(huán)境將出現(xiàn)在氣溫20攝氏度左右的時候。等到浦西一端現(xiàn)場焊接完成后，施工人員再實施合龍段拱肋浦東端的正式栓接施工。
彩虹飛跨浦江兩岸，盧浦大橋雄姿已現(xiàn)。可以想見，等到寬廣平直的橋面正式建起，盧浦大橋喜迎八方來客的那一天，這里的場面還將愈發(fā)令人嘆為觀止！
盧浦大橋是上海“十五”期間開工建設(shè)的全鋼結(jié)構(gòu)特大型跨越黃浦江橋梁，是代表和體現(xiàn)上海最新橋梁科技和城市發(fā)展水平的重點工程。大橋全長3900米，其中主橋長750米、寬28.75米，采用全鋼結(jié)構(gòu)，是目前世界上跨度最長的鋼拱橋。大橋總投資約22億元，是上海“十五”期間第一批向社會招商的越江工程。
盧浦大橋主橋拱由27段箱型拱肋焊接而成，每段長各13.5米，重150噸至350噸不等，分別從兩岸的三角區(qū)向?qū)Π读杩昭由臁３袚?dān)主橋鋼拱施工的上海建工集團(tuán)在上海市政工程設(shè)計研究院和江南造船廠等單位的科研人員全力支持下，依靠科技攻關(guān)，嚴(yán)把吊裝、定位、焊接、栓驗、測量、調(diào)索等每道工序的質(zhì)量關(guān)，克服了夏季持續(xù)高溫和連續(xù)幾次強(qiáng)臺風(fēng)襲擊所帶來的困難，晝夜奮戰(zhàn)，終于按時完成了大橋項目公司下達(dá)的節(jié)點目標(biāo)。
據(jù)介紹，盧浦大橋浦東、浦西的引橋目前已全部貫通。大橋合龍后，還將進(jìn)行大橋橋面板以及水平拉索安裝等一系列復(fù)雜施工，年底將實現(xiàn)主橋橋面貫通，明年上半年將建成通車。(張奕）
