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　　中新網(wǎng)香港5月28日消息：臺北訊，據(jù)島內(nèi)媒體報道，臺灣“中華航空”公司已“相當確定”CI-611班機飛機出事前，應有“外力”介入，才導致飛機在空中解體。而且客機在解體前，還曾在空中打轉(zhuǎn)6圈后才解體分成4大塊飛出。

　　但臺灣東森新聞的報道指出，至于所謂的“外力”為何，目前“華航”還無法確定。

　　據(jù)報道，“華航”調(diào)閱航站雷達資料與臺灣空軍的戰(zhàn)管雷達資料后發(fā)現(xiàn)，原本該客機是在高度3 4900多英尺的高空，但突然在12秒內(nèi)高度爬升至37000英尺。以波音747-200型客機的極速每分鐘500英尺來看，要爬升2000英呎必須花費4分鐘。但雷達顯示僅在12秒內(nèi)就完成爬升，令人相當匪夷所思。

　　同時，在這2000英呎的爬升過程中，飛機動力仍是向前推進，但為何會在解體后形成的四大塊飛離的機體中，竟有一塊以時速300海浬離奇向后飛出？相關(guān)人員分析指出，當其他三塊機體以時速400海浬向前飛出時，若無外力介入撞擊，不可能出現(xiàn)速度變零后再朝反方向加速的情況。

　　據(jù)報道，相關(guān)人員也指出，臺軍的戰(zhàn)管雷達資料顯示，在飛機解體前，還在原處翻轉(zhuǎn)了6圈，而且時間長達4分鐘。這4分鐘正好是飛機從34900英呎爬升至37000英呎所需的時間，因此可能當局該機正準備要再爬升，但卻在此時遭外力撞擊，導致爬升時間從4分鐘瞬間縮短至12秒。

　　鄭重聲明：關(guān)于臺灣華航飛機失事的新聞信息，系中新網(wǎng)特稿，未經(jīng)書面授權(quán)，不得采用。