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　　中新網北京5月25日消息：臺北訊，臺灣的聯合新聞網報道說，根據經驗和理論判斷，華航客機于高空突然失去雷達信號，應該只有一個可能──空中瞬間爆炸。

　　報道說，有人懷疑，這架客機會不會被導彈擊落。而以往也有類似案例，如八十年代波斯灣危機時，美軍巡洋艦用艦對空導彈把伊朗航空公司的客機打了下來，數年前美國環球航空公司七四七客機在紐約外海失事，即有人主張是美軍在試驗極機密的武器，誤擊該機。不過，臺灣軍方各級部隊戰斗情報中心都回報，昨天軍方沒有火炮或飛彈射擊等演訓活動，大陸解放軍也無異常。

　　空軍飛行人士指出，空中瞬間爆炸的原因有幾個，一是爆裂物等危險品引起，另一是壓力艙爆炸。前者或許是危險品意外，否則是恐怖行為，但目前全球反恐使得安全檢查措施嚴格，其可能性不高。后者原因較復雜，包括客艙或貨艙的玻璃窗或艙門失效，或壓力艙本身結構失效，或不明外力致使壓力艙破損。

　　為何壓力艙會爆炸？在三萬五千呎高空，大氣相當稀薄，氣壓很低，氣溫約零下五、六十度，所以客機內部必須加壓加溫，以提供舒適的環境，也造成客機艙間形同一個充飽氣的高壓氣球，一戳就破。假使加壓艙在高空才有破洞現象發生，極短時間的內外壓力差過大情況下，即造成向外爆炸。

　　臺空軍飛行人士說，由于該機在雷達上消失前，沒有任何通聯記錄報告機件或天候異常狀況，而飛機消失時所在高度三萬五千呎即一般航線巡航高度，絕對沒有云層或能見度等問題，唯一可能是晴空亂流，但若有晴空亂流，機長應會報告，且飛機突然解體失去雷達訊號的可能性極小。

　　據指出，就算該機機件故障，也不致于雷達信號突然消失。因為七四七為大型越洋民航機，安全系數高，不但有四具渦輪扇發動機，還有一具提供電力和液壓的“輔助動力單元”APU小型渦輪軸發動機，全機突然失去電力或液壓的可能性幾乎為零。且在三萬五千呎高空，機件一旦故障時，駕駛員應有充分高度和時間，足以讓他采取必要應變措施，且一定會回報地面，但這些都沒有發生。

　　鄭重聲明：關于臺灣華航飛機失事的新聞信息，系中新網特稿，未經書面授權，不得采用。