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　　作者:林旭

　　盡管因“九·一一”事件給全球航空業造成巨大影響，但依靠國內強勁經濟發展勢頭，中國民用航空業仍一只獨秀，時局對其造成的影響并不太大。

　　受“九·一一”事件影響，全球航空業受到前所未有重挫。美國及歐洲大的航空公司業務紛紛萎縮。瑞士航空近日宣布，將在全球范圍內裁員九千人并大幅削減票價以吸引旅客。據報道，此次裁員約占該公司員工總數的百分之十三。在“九·一一”事件發生后，瑞士航空曾一度尋求債權保護以免于破產命運。在瑞士政府提供高額援助貸款后，瑞航才恢復部分航線運作。恐怖事件至今，美國各家航空公司紛紛采取“瘦身”行動，裁員已逾十萬人。權威預測今年全球航空運送業損失七十億美元。而今年以來世界范圍經濟增長的放緩，本已使全球航空運輸市場出現萎縮，而美國“九·一一”事件的連鎖效應，更讓歐美航空業雪上加霜，航空公司客座率急劇下降，現金流量出現危機，航空器市場需求縮水，各大公司大幅裁員……各種負面影響接踵而至。

　　令人驚奇地是，世界局勢對中國民航的影響不太大。首先，對于以國內市場和東南亞市場為主要航線結構的中國航空運輸企業而言，客源影響不會太突出。國航、東航、上航等國內主要航空公司近期的市場情況表明，國內航線客座率基本沒有下降，部分到熱門城市的機票還因為國慶長假而出現“一票難求”。

　　“十一”國慶期間，中國民航旅客比去年同期增十萬人次。

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