中新社北京十月十四日電 因為“神六”，四十二歲的尚志走到了公眾面前。
作為“神六”飛船總指揮，尚志一副典型的東北人模樣——走路鏗鏘有力，說話擲地有聲，做事雷厲風(fēng)行。比起“神五”飛船總指揮袁家軍的儒雅風(fēng)范，尚志似乎“粗”了一些。
不過，身為科研人員，尚志粗中有細，從而贏得了同仁的信任。平時有點怕他的工作人員私下里說，別看尚總指揮臉黑話重，其實他人挺好，心特善。
尚志最早學(xué)的是電氣自動化專業(yè)，后來又攻讀系統(tǒng)管理專業(yè)碩士學(xué)位，對技術(shù)與管理都熟悉，可謂難得的全才。
在先后參加了神舟一號到神舟四號的飛行試驗后，從神舟五號開始，尚志躋身管理層。
載人飛船共有七大系統(tǒng)，飛船自身還有十三個分系統(tǒng)，涉及到四百多多個研制機構(gòu)，六百多臺設(shè)備。尚志就像大管家一樣，精心而周密地組織、協(xié)調(diào)、安排著龐大的項目管理計劃中的每一項工作，小到每一個螺釘、每一份文件，大到飛船什么時候進場、什么時候組織試驗和發(fā)射。
值得一提的是，尚志以自己的才智編制出了諸多規(guī)范，如《發(fā)射場管理要求》、《發(fā)射場放行準則》、《某型號質(zhì)量管理要求》，確保了神舟系列飛船發(fā)射有章可循。
早在神舟一號發(fā)射時，尚志就曾出任總調(diào)度。他組織編制出《神舟一號發(fā)射場-八小時工作程序》，對飛船試驗隊每個人、每輛車、每項工作內(nèi)容及保障條件，在每個時間剖面里的位置、要求都一目了然。這份工作流程備受看重，被推為此后中國衛(wèi)星、飛船發(fā)射現(xiàn)場組織的基礎(chǔ)和范本。
神舟飛船特有的工作方式和管理模式，也與尚志任神五副總指揮時的努力分不開。當時他組織編制出了包括兩百三十七份技術(shù)文件的《神舟五號出廠評審文件體系表》等。
神舟六號載人飛船進入發(fā)射場后，他組織編制出了包括三百二十七份技術(shù)文件的《神舟六號出廠評審文件體系表》，以及《神舟六號項目管理計劃》，并將在發(fā)射場工作的全套文件匯編成冊，四百余份文件逐一審查。
有如此赫赫功績，尚志走上前臺也就并不為奇了。(完）
