“神六”出征前中國國防報記者專訪“航天英雄”楊利偉——
我這次沒有參加飛行任務，最重要的是從整個載人航天工程的發展來考慮的
記者：你是首次執行我國載人航天飛行任務的航天員。從你凱旋的那天起，戰友們就一直在猜測你是否會再次出征太空。但據我們了解，這次神舟六號任務你沒有參加航天員乘員組的選拔，為什么？
楊利偉：確實，這是一個大家都非常關注的話題。我前些天上網，發現還有網站在搞競猜，請網友們猜測我上不上。一些網友說，楊利偉有飛天經歷，執行任務會更有把握。大家這種心情是可以理解的。“神五”首飛成功后，我曾經說過，我們全體航天員都具備了執行任務的能力，都能勝任載人航天任務。所以這次派其他戰友來執行這個任務是順理成章的。至于我這次沒有參加飛行任務，最重要的是從整個載人航天工程的發展來考慮的。我國載人航天要實現“三步走”戰略，以后的飛行任務還很多，應該讓更多的戰友有飛行經歷。這次“神六”是一個承上啟下的銜接，在載人航天工程下一步的航天員出艙、交會對接等任務中，還需要更多有飛行經歷的航天員來參加。所以應該把這次寶貴的機會留給更多的同志來嘗試。我想，因為其他同志也能很好地完成任務，所以由誰來執行任務并不重要，重要的是如何把任務完成好。
僅北京市就有4萬多名中小學生自發給我們航天員大隊執行任務的航天員寫慰問信……
記者：你是什么時候被確定不執行這次任務的？這兩年你主要在做什么？
楊利偉：這個決定比較早。這兩年，我在參加航天員常規訓練的同時，與工程科技人員進行交流，就火箭和飛船的進一步完善提出了自己的一些建議，請科技人員進行研究和改進。在平時的訓練中，我結合首飛的實踐，與戰友們交流自己的經驗和體會，讓更多的同志來分享。我還參加了很多社會活動。包括我和大中小學生座談，我感覺也是很有意義的。我發現，很多小孩子提出的問題非常專業，航天員回答起來都很困難。我上次到南京，有一個小學五年級的學生問我有關俄羅斯下一代“航天快船”的很多知識，這是很新的信息，小學生們都知道，這讓我又意外又欣喜。還有的問我們飛船上有多少臺發動機？發動機有多大馬力？哪個發動機是干什么的？哪個是調姿的？……這些很具體的知識可能我們有些搞航天的同志也不一定能馬上答對，可有些小學生卻說得很內行。一些小學生甚至還知道我們的飛船是升力式返回，他們問飛船是多大迎角，這已經是相當專業的問題了。這次“神六”飛行前，僅北京市就有4萬多名中小學生自發給我們航天員大隊執行任務的航天員寫慰問信……這就是說，我們的工作帶動了全社會來關心載人航天事業。
太空生活，常人看來很浪漫，但對于航天員來說是一種工作
記者：兩年前，你是一個人完成首次太空飛行的，這次神舟六號是兩人多天。你認為這種變化給航天員帶來哪些新挑戰？航天員最大的困難是什么？
楊利偉：在技術上，“神六”與“神五”相比有改進，所以我們說“神六”不是“神五”的重復。這次飛行任務的核心意義就是為后續任務做準備。“神六”航天員在操作上與“神五”有所不同，主要是增加了一些太空生活上的自我照料與空間科學實驗。航天員在太空生活，常人看來很浪漫，但對于航天員來說是一種工作，因為太空環境與地面不同。在地面喝水，拿起杯子就可以喝，但是在太空喝水就要有好幾個環節，有一定的程序。在食物上也有不同，我當時吃的食品都是速食的航天食品，這次航天員的食品就豐富多了，也可以加熱了。總之，航天員在生活上會更便利更舒適，這也是我國航天技術進步帶來的。另外，這次航天員要進入軌道艙，這也是“神五”沒有做的，雖然“神五”也具備進軌道艙工作的能力，但因為是首次飛行，又是一個人執行任務，因此，沒有對這些功能進行驗證。這次“神六”飛行航天員要進行艙門的操作以及軌道艙的一些設備操作，增加了工作量和操作難度。但無論如何，作為航天員，飛行是我們的工作,是社會對我們的一種分工。
當我進入太空時，感到人類確實很偉大，同時我又感到個人很渺小
記者：這兩年來，大家還常常回憶起你在“神五”飛船上寫在飛行手冊上的一句很經典的話：“中國人來到太空了！”也常常回憶起你在著陸場說的一句同樣經典的話：“我為祖國驕傲。”如今，你的兩位戰友出征太空，你對當年曾經說過的這兩句話有什么新的認識？
楊利偉：當我進入太空時，特別是剛剛進入軌道，往外面看的時候，感到人類確實很偉大，能把這么幾噸重的鐵家伙送上太空。但是，同時我又感到個人很渺小，一個人在茫茫宇宙中太微不足道了。所以，我這兩種感覺始終是交織在一起的，前者讓我為祖國自豪，為中華民族驕傲，后者讓我的頭腦始終保持冷靜。我想，作為航天員，他一生當中，這種辯證的感覺可能在首飛的時候最強烈，哪怕以后再有飛行的機會。現在，一些電視片播放我出征時報告的鏡頭，每當我看到這些畫面，心情都難以平靜。好像現在看這些畫面，比當時感受更深刻。這次又有兩位戰友去執行任務，我想他們的感受會和我一樣，他們也是第一次飛行。隨著我國航天事業的發展，會有更多的人進入太空，無論是哪一次、哪個人，我想都會有這種感覺。
我們用計算機重復了“神五”的選拔，很有意思，選出來的航天員還是我
記者：你當年飛天回來，中國科學院一位領導曾經說：“楊利偉選得太好了，太準了！”在這次航天員選拔中，當初選拔你的經驗以及你首次航天飛行的經驗，給專家們什么樣的啟發？
楊利偉：當時，我是由評委投票選出來的。“神六”航天員的選拔，加入了計算機輔助手段，評委不給任何一個航天員個人打分，而是針對專業訓練、心理、身體、綜合素質這些項目按比例打分，只對項目不對人，然后輸入計算機，讓計算機打出最后的分數。用這套選拔方式把“神五”的選拔又重復了一下，很有意思，選出來的還是我。這說明我們這套選拔方式是科學、可靠、公正的。今年，我主管航天員訓練之后，提出了“操作零失誤”的概念。我對航天員講，我們所有人都經過了單獨執行任務的訓練，現在兩個人來執行任務，就更不應該出錯誤。這里還有一個變化，就是教員要發證上崗，考航天員之前先考教員，確實勝任教員資格才能任教。我們這次選拔，還把心理穩定作為一個考察的大項。人在應激狀態下不可避免地要有一些反應，但是我們要求航天員要有一個度，過了這個度，就會影響飛行操作。此外，我們還給航天員開了一些新課，比如藝術欣賞、回答媒體提問等等。航天員不可能事事通，但在完成任務的基礎上，如果能在其他方面掌握得更多一點，這也是必要的。
作為航天員來說，我們是站在無數前人的肩膀上，站在無數默默無聞的科學家的肩膀上
記者：上次“神五”飛行，很多專家評價“不是一般的成功，而是相當成功；不是一般的完美，而是相當完美”。這次“神六”飛行，你預測會怎么樣？
楊利偉：載人航天飛行是科學試驗，是一個逐步完善的過程，成功不等于成熟。中國的載人航天事業剛剛起步，前方還有很長的路要走。“神六”比“神五”還要好，這是我們的技術在進步，當然，也可能還會有不完善的地方，這都是正常的。也正是因為這樣，我們在訓練中，已經不知道有多少次在模擬中預想，只要能想到的，我們都在上萬次地預想，這就是有備無患。
在載人航天飛行中，前一次的飛行對于后續的飛行在查漏補缺上有很大意義。當時“神五”起飛，進入軌道的時候，火箭的頻率和我的心臟產生了一點共振，感到很不舒服。我反映了這個情況后，火箭系統就進行了一些改進。大家都說“載人航天事業是皇冠，航天員是皇冠上的明珠”，這是因為有航天員直接參與了飛行，也讓更多的人認識了航天員。作為航天員來說，我們是站在無數前人的肩膀上，站在無數默默無聞的科學家的肩膀上，有了他們的鋪墊和托舉，我們才顯得與眾不同。
載人航天事業肯定有風險，航天員要掂量這個險能不能冒，值不值得冒
記者：“神五”飛行中，你鎮定的心理素質給大家留下深刻印象。這次“神六”飛行的兩位戰友能不能像你一樣出色？
楊利偉：這是毫無疑問的。但坐在飛船上，心理如果還像我們現在聊天這樣平和是不可能的。我在空軍時的一次飛行中，發動機空中停車，回來之后地面的同志讓我停幾天再飛，我說不用，很快就又起飛了。但是，上天之后，再聽發動機的聲音，總覺得不對勁，這就是心理影響。載人航天事業之所以難，就是因為有人的參與，人命關天，肯定有風險。航天員心理素質的好與差，實際上是要能掂量出來這個險能不能冒，值不值得冒。我們航天員都是來自空軍的飛行員，多多少少都在飛行中經歷過一點意外情況。像聶海勝，在飛行中他還跳過傘，飛機就墜毀在離他不到100米的山溝里。一般來說，跳傘的飛行員后來幾乎都停飛了，海勝不但繼續飛行，還當上了航天員，這是很了不起的事情。很多人曾問我：“火箭發射的時候你心理為什么這么穩定？”我承認有一部分素質是與生俱來的，但是大家不要忘記，我是飛行了15年之后才來當航天員的。我想其他航天員戰友的經歷也大致和我一樣，我們經歷過很多心理的磨煉。
這次“神六”我不上了，但我不是局外人，我有責任把一些細節告訴戰友們
記者：這次神舟六號飛行期間，你的角色或者說任務是什么？
楊利偉：這次“神舟”飛行，我的任務是飛控，在指控大廳有我一個崗位，主要是負責對航天員的指揮，另外還負責對航天員進行技術和心理上的支持。費俊龍和聶海勝到發射場之前，我也和他們作了交流，結合我上次飛行的經驗，把一些技術上需要提醒他們的問題又“捋”了一遍。比如飛船出現什么聲音是正常的，這個有必要事先告訴他們，因為上過天的中國航天員目前只有我一個人，我有責任把這些細節問題告訴戰友們，讓他們有心理上的準備。我對他們說，“神五”任務中我們是戰友，也是競爭對手，但不是人和人在競爭，而是因為有了這項任務，才引起我們的競爭。選拔不就是競爭嗎？這次“神六”我不上了，但是我不是局外人，我有責任給他們講一講在細節上應當注意的事項。臨發射前，我還要把應注意的細節給他倆叮囑一遍。
費俊龍和聶海勝都非常優秀，配合也非常默契，在天上他們會同舟共濟
記者：你和航天員戰友朝夕相處，請你給我們介紹一下這次入選航天員乘員組梯隊的幾名戰友的情況。你怎么評價他們現在的狀態？
楊利偉：當年我執行“神五”任務回來，反復說如果我的戰友們上天飛行，他們會和我一樣的。確實，這次入選執行“神六”任務的3個乘員組都是非常優秀的。費俊龍和聶海勝在“神五”選拔時都在前5名，海勝還進入了首飛梯隊。費俊龍曾經當過飛行學院的教員，他的飛行時間在我們14個人中是最長的，身體素質也很好，從入伍到現在一直是甲等，訓練非常扎實，操作技能特別突出。聶海勝給大家的印象是話不多，非常穩重。他們搭配在一起，可以從技術上互補。他倆的配合也是非常的默契，在天上他們會同舟共濟。我們這次選拔，一共是4次考試，筆試、口試、面試，他們的成績都排在前頭，所以他們兩個成為乘員組的第一梯隊。
劉伯明和景海鵬這一組也很出色，特別是劉伯明的外語掌握得很好，景海鵬的組織協調能力挺強，這么多年的考試都是名列前茅。翟志剛和吳杰這一組也不錯。翟志剛是“神五”的第一備份航天員，他很聰明，很活躍。吳杰是教練員兼航天員，能進入到前6個人中，也是很不容易的。當時他到俄羅斯學習，是作為教練員來培養的。回來后，他堅決要求當航天員，一直跟我們訓練。
當年我去飛行，海勝和志剛幫我穿航天服的時候眼圈都是紅的，胡主席跟我告別轉身時眼眶里充滿了淚水，在場的很多老科學家也是淚流滿面
記者：戰友情，是軍人情感世界中一種特殊的感情。在遠離地球的太空軌道，這種戰友情在幫助航天員執行任務中有什么作用？
楊利偉：戰友之間的感情確實是真摯的，我們一起生活這么多年，互相在一起的時間比陪伴家人的時間還長。所以這次兩名戰友去飛行，我們難免要牽腸掛肚。當年我去飛行，其他戰友也是這樣的，海勝和志剛幫我穿航天服的時候眼圈都是紅的，那一幕讓我永遠難忘。所以這次發射，我要到發射場去，一直陪伴他們，把他們送到發射架上。說到這種依依惜別的感情，我們軍人之間的感情與全國人民也是相通的。我上次飛行，胡主席跟我告別轉身時眼眶里充滿了淚水。當時在場的很多老科學家，也是淚流滿面，那種場景非常震撼人心。我想，我們每一名航天員去執行任務，身后都有無數火熱的目光，這種深情厚誼會陪伴我們遨游太空，成為我們戰勝一切艱險的力量源泉。
載人航天事業像宇宙一樣無垠，把名字留在這個史冊里非常光榮
記者：從人類航天史上看，很多航天員都不只一次出征太空。你作為中國飛天第一人，今后還會不會再次飛向太空？
楊利偉：是的。像俄羅斯的格列奇科曾經3次出征太空，斯特列卡洛夫曾經4次出征太空，最多的一位宇航員已經上天6次了。美國第一位宇航員約翰·格倫，1998年在他77歲的時候，還乘“發現”號航天飛機重返太空，成為世界上最年長的宇航員。載人航天事業永無止境。人總是會老的，但是載人航天事業像宇宙一樣無垠，把名字留在這個史冊里非常光榮。我們今后還要出艙做太空行走，以后還會登月，更長遠的還有星際飛行。假如以后有機會，我去飛行是沒有問題的，我也很向往這個事業。我前一段到俄羅斯，一些朋友也問我想不想和他們一起飛行？我愉快地接受了他們的邀請，說我愿意和世界上各個國家的同行一起去執行航天任務。那位6次上天的航天員，現在在俄羅斯空間站上當指令長，我上次跟他還對了話。
記者：你現在是否還參加航天員訓練？你的身體狀況怎么樣？
楊利偉：常規的訓練還參加，但是與以往相比少一些。我的身體狀況還不錯，前一段時間考核，我的成績還比較靠前，要是參加“神六”選拔的話，進入乘員組沒有問題，肯定是排在前三名。我們訓練的離心機，負載是8個G，要持續40秒，俄羅斯才6個G，做30秒。我當年做這個訓練，每一次都是優秀。去年我們訓練這個課目，很多同志說楊利偉你不用做了，要不就做4個G，打個折。我說沒問題，和大家一樣做，結果做下來還是優秀。
記者：你將在發射塔下揮手為戰友壯行。費俊龍、聶海勝即將乘坐“神六”飛船升空，遨游太空，你現在想跟他們說些什么？
楊利偉：祝福吧，這個話其實不用我來說，全軍官兵和全國人民都在祝福他們，等待著他們凱旋！
(來源：中國國防報；李選清 趙波 張鋒 武天敏)
